Views
9 months ago

MOTOREX Racing Report 2014 FR

  • Text
  • Monde
  • Saison
  • Championnat
  • Titre
  • Pilote
  • Lors
  • Victoire
  • Racing
  • Podium
  • Courses
  • Motorex
MOTOREX Racing Report 2014 FR

MOTOGP CHAMPIONNAT DU

MOTOGP CHAMPIONNAT DU MONDE MOTO2 FONCER POUR RATTRAPER LE TEMPS PERDU À l‘issue des tests de pré-saison, le Suisse Tom Lüthi était l‘un des favoris au titre de champion du monde Moto2. Tout va encore bien après sa troisième place à l‘ouverture du championnat au Qatar. Mais ensuite, les choses se gâtent. Lüthi est à la peine avec sa Suter MMXIV et, sur de nombreux circuits, le châssis allemand Kalex s‘avère plus performant que le châssis suisse Suter. Lüthi n‘étant pas le seul pilote Suter à rencontrer des problèmes, le constructeur de Turbenthal a fait son possible pour y remédier et Eskil Suter propose à ses équipes de tester différents matériaux. Une mesure qui porte rapidement ses fruits. Mais Lüthi ne veut pas changer de châssis. Ce n‘est qu‘après avoir constaté que les autres pilotes Suter avaient gagné en vitesse qu‘il s‘y résout. À partir du GP de République tchèque, le champion du monde de 125 cc de 2005 retrouve sa place dans le peloton de tête. Il remporte ainsi le GP du Japon à Motegi ainsi que la finale de la saison à Valence. Sur ces entrefaites, le Team Interwetten de Lüthi annonce sa fusion avec le Team Technomag à l‘issue de la saison 2014 et la naissance d‘une super équipe suisse avec Tom Lüthi et Dominique Aegerter. Avant le dernier rendez-vous de la saison, sept points seulement séparent les deux futurs coéquipiers au classement du championnat du monde. La dernière épreuve est donc une bataille de prestige avec, en jeu, le quatrième rang mondial et l‘honneur de finir meilleur pilote suisse. L‘avantage tourne en faveur de Lüthi. © Photos: Paddock GP Racing 16

MOTOGP CHAMPIONNAT DU MONDE MOTO2 LE PRODIGIEUX MAVERICK VIÑALES DEVIENT ROOKIE DE L‘ANNÉE À la fin de l‘année dernière, nul n‘aurait envié la situation de l‘ex-champion du monde espagnol et patron de team Sito Pons. Bien que son équipe soit devenue championne du monde Moto2 avec Pol Espargaró et qu‘Esteve «Tito» Rabat se soit classé troisième mondial, il se retrouvait sans pilote, avec Espargaró monté en MotoGP et Rabat parti chez un concurrent. Mais Pons leur trouve rapidement des remplaçants. En engageant Maverick Viñales et Luis Salom, il recrute les deux pilotes les plus prometteurs de la classe Moto3. Ce choix fut une vraie réussite. Viñales, champion du monde en catégorie Moto3, se révèle la surprise de la saison, remportant d‘emblée son deuxième GP Moto2 sur le Circuit of the Americas à Austin. Même s‘il lui reste beaucoup à apprendre, il ne cesse de progresser et après trois deuxièmes places à Barcelone, Assen et Indianapolis, sa fin de saison est un vrai feu d‘artifice. L‘Espagnol, âgé de 19 ans, rafle trois des cinq derniers GP, finissant troisième mondial. Son ascension fulgurante n‘est pas passée inaperçue: Davide Brivio, Team Manager de Suzuki qui revient en MotoGP l‘année prochaine, a recruté Viñales comme l‘un de ses deux pilotes d‘usine. © Photos: Friedemann Kirn, Two World Media © Photos: Gold and Goose CHAMPIONNAT DU MONDE MOTO3 JACK MILLER VICE-CHAMPION DU MONDE APRÈS UN COMBAT DE TITANS Nouveau venu dans le team Red Bull Ajo KTM, l‘Australien Jack Miller faisait figure de grand favori dès la saison dernière: lors des tests, c‘est lui qui réalise les meilleurs chronomètres sur tous les circuits avec sa KTM d‘usine. Et lorsque le coup d‘envoi du championnat du monde est donné, Miller poursuit son envol, s‘adjugeant trois des cinq premières courses. Mais les nouvelles Honda d‘usine perfectionnées à grands frais cette année ne cessent d‘améliorer leurs résultats, tandis que Miller ne se tire pas à son avantage des bagarres qui font rage dans cette catégorie toujours au coude à coude. En outre, Alex Márquez, son rival en championnat du monde et le frère du champion du monde MotoGP Marc Márquez, le heurte sur la piste mouillée d‘Aragón et le fait chuter. Malgré une fin de saison magnifique, avec une victoire à domicile lors du GP de Phillip Island puis une autre en finale à Valence, Miller ne décroche que le titre de vice-champion du monde. L‘Australien entrera toutefois dans l‘histoire pour une autre raison: l‘année prochaine, il portera les couleurs de LCR-Honda et sera le premier pilote Moto3 à passer directement en MotoGP. Quant à l‘Anglais Danny Kent (20 ans), il fête son retour en Moto3, après une saison en Moto2, en signant son premier podium à Brno. Il finit huitième du championnat. Et la marque Husqvarna fête elle aussi un retour: le sien, au sein du championnat du monde moto. 17

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES