Views
1 year ago

MOTOREX Magazine 2020 117 FR

  • Text
  • Motorex
  • Moteur
  • Hydraulique
  • Bouteille
  • Produits
  • Nouvelle
  • Janvier
  • Moteurs
  • Huile
  • Forme
  • Www.motorex.com

REPORTAGE TUNNEL ROUTIER

REPORTAGE TUNNEL ROUTIER DU SAINT-GOTHARD CHANGEMENT DE POUMON Dans le plus long tunnel routier alpin, des ventilateurs géants renouvellent plus de 600 000 m 3 d’air par heure, assurant ainsi la sécurité d’exploitation de l’ouvrage. Tous les dix ans, ces poumons graissés à la MOTOREX doivent subir une révision. Bâle Luzerne Berne Zurich GÖSCHENEN La qualité de l’air dans les tunnels doit répondre à des prescriptions très sévères. Inauguré en 1980, le tunnel routier du Gothard, long de 16,9 km, ne fait pas exception. Ses 23 ventilateurs (11 pour l’amenée d’air, 12 pour l’extraction) et ses 178 clapets d’extraction régulent automatiquement la qualité de l’air en fonction de la situation à l’aide de capteurs qui mesurent la vitesse du vent, la visibilité, le taux de monoxyde de carbone, la densité du trafic, la pression atmosphérique et la température. L’installation est surveillée par la centrale d’exploitation de Flüelen, qui peut la piloter manuellement en cas d’urgence. Au besoin, la centrale d’exploitation de Göschenen est elle aussi prête à intervenir. DISSIMULÉS DANS LA VOÛTE Les conduits d’aération et les ventilateurs sont dissimulés dans la voûte du tunnel. Pour les travaux de maintenance réguliers, les ventilateurs de type turbine sont accessibles par le haut, tout comme l’installation hydraulique de réglage des ailettes (régulation du flux d’air) et le système de graissage par circulation des 12

© Direction des travaux publics du canton d’Uri Chaque année, plus de 6,4 millions de véhicules à moteur empruntent le tunnel transalpin du Saint-Gothard. 4,50 m Zuluft Amenée d’air Abluft Extraction d’air La cheminée d’amenée et d’extraction se trouve sur le massif du Gothard, à 526 m au-dessus du ventilateur n° 21. Crédit images (véhicules): vecteezy.com 7,80 m paliers de rotor. Selon le type de construction, les ventilateurs pèsent entre 16 et 30 tonnes. Leur dépose s’effectue depuis la chaussée, par une trappe antiincendie pratiquée dans la voûte du tunnel. Cette opération exige la fermeture complète du tunnel ainsi qu’un important dispositif logistique et personnel. REMPLACEMENT EN MOINS DE 24 HEURES L’atelier d’Airolo a en stock un ventilateur révisé et prêt à l’emploi de chacun des cinq types utilisés dans le tunnel. Lorsqu’une révision majeure doit être effectuée, Michael Zgraggen, chef du groupe mécanique à l’atelier de Flüelen, et ses dix acolytes entrent en scène. Cette fois, il s’agit de déposer le ventilateur de la section 64 pour une révision générale. Pour les besoins de l’opération, qui a lieu entre 20 h et 5 h, le tunnel est fermé. Depuis la chaussée, une équipe démonte le panneau anti-incendie, tandis qu’une autre, par le haut, prépare la dépose du ventilateur, s’affairant dans un endroit des plus exigus. Au bout de quatre heures, le ventilateur de près de 30 tonnes est sorti de sa niche et déposé sur une plateforme MOTOREX MAGAZINE 117 I JANVIER 2020 13

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine - English

BROCHURES

MOTOREX Magazine - English