REPORTAGE © Stanserhorn
REPORTAGE © Stanserhorn STANSERHORN LINDANS FÖR TVÅ CABBAR Sommaren 2012 presenterade Stanserhorn-banan en världsnyhet i form av den första linbanan med öppet övre däck. Den speciella konstruktionen ställde alla berörda inför nya utmaningar. Idag betraktas ”cabben” som ett pionjärprojekt för turistlandet Schweiz. För att kunna garantera friktionsfri drift kräver de ansvariga höga kvalitetsnivåer också hos leverantörerna. 10
Från Stans till Kälti åker man med den gamla öppna bergbanan. Den blev eldriven redan 1893. Vid bytet i Kälti upplever gästerna till ackompanjemang av lättsam folkmusik mer än 125 års linbanehistorik. Vinden fläktar i håret på passagerarna på övre däck. Det doftar hö, skog och frisk bergsluft. På färden från Stans till mellanstationen Kälti fick de åka med den gamla bergbanan från 1893. Där kände de sig som om de hade kastats tillbaka flera epoker i tiden. Och nu? Nu står de istället på en futuristisk balkong, som med utsikt över Vierwaldstättersjön åker upp till Stanserhorns topp. I fjol transporterade de båda cabbarna från våren fram till hösten fler än 212 000 passagerare. PIONJÄRANDA ÄN IDAG Banans historia vittnar om pionjäranda: Besökarna 1893 fick åka upp på Stanserhorn (1850 meter över havet) med en äventyrlig bergbana, men redan 1975 fanns det en luftlinbana för 37 personer, som 2012 byggdes om till cabrioletbana för 60 personer. Projektet förverkligades på bara 13 månader från första spadtaget till driftstarten. En av de viktigaste deltagarna var linbanespecialisten Garaventa/Doppelmayr. RUNTOMSIKT INGÅR Till skillnad från traditionella linbanor med en enda bärlina åker cabrioleterna via rullar på sidorna på två bärlinor. Därmed befinner sig kabinens övre däck alltid ovanför linorna och ger passagerarna obegränsad runtomsikt under hela färden. I driftklart skick väger kabinen cirka 12 ton och stabiliseras med en fiffig nivåutjämning. Omkring 100 liter hydraulolja Basel Bern Luzern STANS Zürich MOTOREX MAGAZINE 115 I MAJ 2019 11
