Views
7 months ago

MOTOREX Magazine 2018 113 DE

  • Text
  • Motorex
  • Alpine
  • September
  • Einsatz
  • Maschinen
  • Motor
  • Anforderungen
  • Racing
  • Swisscool
  • Wandfluh
MOTOREX_Magazine_2018_113_de

ALPINE Die

ALPINE Die MOTOREX Alpine Line deckt sämtliche schmiertechnischen Bedürfnisse der alpinen Infrastruktur ab. Zentral für den Erfolg sind dabei auch die kompetente Beratung und die verschiedenen Dienstleistungen. «EINE AKKURATE REVISION SICHERT DIE SAISON» Diese Aussage trifft auf jede erfolgreiche Bergbahn zu. So auch auf die Hinterglemmer Bergbahnen (HBB) im Salzburger Pinzgau. Die Region Saalbach-Hinterglemm kennt man von den unzähligen Ski-Weltcuprennen, durch die sie mittels TV-Übertragung in ganz Europa zum einem Begriff beim sportinteressierten Publikum wurde. So erstaunt es nicht, dass die Gästezahlen stetig nach oben zeigen. Im Winter begeistert diese wunderschöne Region im Salzburger Pinzgau tausende Skifahrer mit 270 Pistenkilometern und im Sommer lädt sie auf über 400 Kilometern zum Mountainbiken und Wandern ein. EIN EINGESPIELTES TEAM Eines steht jedoch fest: Ob bei minus 20° Celsius im Winterbetrieb oder plus 30° Celsius im Sommer, die Fahrgäste erwarten stets einen reibungslosen Betrieb. Daher wird alles unternommen, um technische Pannen zu verhindern. Damit diese hohen Erwartungen und Ansprüche erfüllt werden können, sind die Mitarbeiter des technischen Unterhalts der HBB unermüdlich im Einsatz. Ihr Arbeitsplatz sind die vier gut eingerichteten Werkstätten bei der Zwölferkogelbahn, der Reiterkogelbahn, der Westgipfelbahn und der Hochalmbahn, wo jeweils bedarfsorientiert ein Teil des alpinen Maschinenparks untergebracht ist. 20

saalbach.com/de/winter Setzen auf das Schmiertechnik-Know-how von MOTOREX (v. l.): Rupert Aigner (Gebietsleiter MOTOREX), Harald Koller, Andreas Eberharter und Christian Gensbichler (HBB GmbH). In der Wintersaison sorgen die engagierten Berufsleute dafür, dass die 7 Snowmobile, 4 Quads und 26 Pistengeräte immer einsatzfähig bleiben. Die teils 520 PS starken Pistengeräte sind je nach Witterung 800 bis 1200 Stunden pro Saison im Einsatz. Die Pisten werden in der Nacht präpariert. Falls erforderlich, auch ein zweites Mal, um vier Uhr in der Frühe. Während dieser Zeit steht für alle Fälle ein Team von Mechanikern auf Abruf bereit. Gewartet werden die Pistenraupen nach 600 Stunden. HOCHSAISON IN DER WERKSTATT Während der Sommermonate herrscht Hochsaison in den Werkstätten: Jetzt kommen alle Pistengeräte zur Revision. Diese umfassenden Wartungsarbeiten beinhalten unter anderem die Kontrolle der Ketten und der Hydraulikanlagen inklusive Austausch der Hochdruckschläuche alle drei Jahre. Hier wird kein Risiko in Kauf ge nommen. Akkurat und nach Wartungsvorschrift werden auch die Oele getauscht. Neu setzen die Hinterglemmer Bergbahnen für die Motoren MOTOREX Alpine Extreme SAE 5W/30 ein. Dieses moderne, kraftstoffsparende (FEO – Fuel Economy Oil) Motorenoel eignet sich besonders für den Einsatz in Pistenmaschinen, da es eine rasche Durchoelung bei sehr niedrigen Temperaturen garantiert. Und es ist für die im Einsatz befindlichen Mercedes- und Cummins-Motoren offiziell freigegeben (siehe Spezifikationen). SPEZIFIKATIONEN ALPINE EXTREME SAE 5W/30 ACEA E9-08/2, E7-08/2, E6-08/2 API CJ-4, CI-4/ SN MB-Approval 228.51, MAN M 3677, M 3477 Cummins CES 20081, CAT ECF-3, ECF-1a Safety + Performance MB 228.31 WERTVOLLE DIENSTLEISTUNGEN Nicht nur die Pistengeräte werden im Sommer einer Revision unterzogen, sondern auch die Bergbahnen selbst. Dazu bietet MOTOREX mit im eigenen Labor durchgeführten Oelanalysen für die Wartung der Pistengeräte und Liftanlagen eine wertvolle Dienstleistung. Durch das Oelmonitoring können wichtige Erkenntnisse über den Zustand der Maschinen und Anlagen gewonnen werden. Bei der Mittelstation der Zwölferkogelbahn wurde übrigens eine der modernsten alpinen Werkstätten Österreichs errichtet. Diese verfügt über eine moderne Tankanlage inklusive AdBlue-Tank sowie eine Stempelhebebühne für Pistenfahrzeuge. Darüber hinaus ist sie mit modernsten Betriebs- und Aufenthaltsräumen ausgestattet. An der Fassade befinden sich ausreichend Photovoltaikanlagen, welche die Versorgung mit umweltfreundlicher Energie sicherstellen. • MOTOREX MAGAZINE 113 I SEPTEMBER 2018 21

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES