Views
1 year ago

MOTOREX Magazine 2018 111 FR

  • Text
  • Motorex
  • Moteur
  • Huiles
  • Lubrifiants
  • Moteurs
  • Janvier
  • Ainsi
  • Saison
  • Carburant
  • Consommation
MOTOREX Magazine 2018 111 FR

CAR LINE CONTENANCE DE

CAR LINE CONTENANCE DE 20 LITRES GAMME ÉTENDUE FAIBLE IMMOBILISATION DE CAPITAL MANUTENTION AISÉE ET PROPRE STOCKAGE PEU ENCOMBRANT (EMPILABLE) EN CUBI: HUILES MOTEUR CAR LINE MOTOREX se distingue par ses produits et solutions d’avant-garde pour le secteur automobile. L’entreprise propose désormais une vaste gamme d’huiles moteur propres à une marque en conditionnement «Bag in Box» de 20 litres aux dimensions optimales. Principaux atouts de ce concept d’emballage axé sur les besoins de la branche: un faible coût de stockage et une grande flexibilité. BAG-IN-BOX- ÉTAGÈRE DISPONIBLE À PARTIR DE MARS 2018 Visuel non contractuel MOTOREX mise sur le nouveau concept d’emballage «Bag in Box» (littéralement «sac dans la boîte») ou «cubi», afin de proposer à la branche automobile une solution économique pour le stockage de petites quantités d’huiles moteur propres à une marque. UNE SOLUTION INGÉNIEUSE Les constructeurs automobiles exigent que leurs prescriptions en matière d’huile moteur soient respectées à la lettre. Les concessionnaires vendant des véhicules d’autres marques et les garages multimarques ont donc souvent besoin d’une multitude d’huiles moteur, en fonction des marques ou des modèles dont ils assurent le service. Afin que les garages ne doivent pas stocker (et éliminer!) de grandes quantités de petits emballages ni acquérir les huiles par fûts entiers, MOTOREX propose désormais des cubis de 20 litres. Ce concept d’emballage ingénieux présente de nombreux avantages tant logistiques qu’économiques: • pureté maximale du contenu garantie • volume de déchets minimal • manutention aisée et propre • robinet de soutirage intégré • stockage peu encombrant (empilable) • robinet à haut débit • vidange complète aisée • excellent profil de durabilité (carton pliable et recyclable, la poche s’élimine avec les déchets ménagers) Votre chef de secteur MOTOREX vous renseignera avec plaisir. • 8

PRATIQUE ÉLIMINE LES RÉSIDUS DE RÉSINE ET DE GRAISSE REPOUSSE L’HUMIDITÉ ET PROTÈGE EMPÊCHE LE COLLAGE DES COPEAUX DE BOIS AMÉLIORE LA FINITION GRÂCE À UN GLISSEMENT OPTIMAL RÉSISTE AUX TEMPÉRA- TURES ÉLEVÉES (POINT ÉCLAIR > 100 °C) LUBRIFIE TOUTES LES PARTIES MOBILES LE CHAMPION DE LA GLISSE Dans toutes les situations où le support de travail d’une machine est en contact direct avec le bois, MOTOREX Woodslide rend de précieux services. Ce lubrifiant incolore sans silicone non seulement facilite le travail, mais contribue également à obtenir des résultats optimaux. Avant d’être traitée, la surface d’une pièce de bois présente toujours une certaine porosité et, à bien y regarder, une certaine irrégularité. Des machines à bois, simples ou combinées, permettent de façonner les pièces de bois en leur donnant la surface, la forme et la fonction voulues. Mais pour cela, il faut que la pièce se déplace sans saccade sur le support machine. C’est précisément dans ce but que MOTOREX a développé son lubrifiant pour bois Woodslide. Incolore et exempt de silicone, il est très fluide et présente une bonne capacité de fluage. Le lubrifiant compense la porosité du bois, permettant ainsi à la pièce de glisser sans à-coups sur le support. En même temps, il protège les surfaces et pièces métalliques de la corrosion. Grâce à sa formulation, il convient pour toutes les essences de bois, n’a aucun effet sur les propriétés du bois lors du traitement (collage, laquage, marqueterie, etc.) et ne laisse pas de trace. FACILITÉ D’APPLICATION Le travail à la raboteuse, notamment, peut révéler des différences notoires selon que le support machine est traité ou non. Pour obtenir de bons résultats, MOTOREX Woodslide doit être appliqué non dilué, avec parcimonie, au chiffon, au pinceau ou au pulvérisateur. L’application à l’éponge fait aussi merveille. L’important est de l’appliquer en une couche très fine et régulière. En outre, le lubrifiant ne doit jamais entrer en contact avec le dispositif d’entraînement, par exemple les rouleaux d’une raboteuse. Disponible en bidons de 5 litres. • Moins, c’est plus: une petite quantité de MOTOREX Woodslide appliquée à l’éponge suffit pour traiter le support machine. Le tout en 3 minutes chrono! MOTOREX MAGAZINE 111 I JANVIER 2018 9

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

BROCHURES