REPORTAGE BERN FORMULA
REPORTAGE BERN FORMULA STUDENT Formula Student Team, Berns yrkeshögskola (BFS), Biel, Schweiz Luca Placi, en av grundarna, fd CEO och rådgivare ”Luca Placi: BFS-teamet startar i Formula Student Electric. Var ligger enligt er elektromobilitetens potential?” ”Föreningen Bern Formula Student bildades 2014 på initiativ från studenter vid Berns yrkeshögskola, avdelningen Automobil. Föreningen utvecklar varje år ett helt eldrivet fordon. På bara 11 månader byggde vi Berna till vår första säsong 2015. Till den andra säsongen 2016 har vi satt utvecklingsmålen mycket högt och själva utvecklat och tillverkat så gott som alla system, både mekaniska och elektriska. På så sätt uppstod den framgångsrika Giura i samarbete med 35 studenter. Vi kunde också utöka vårt know-how extremt mycket. Elektromobilitetens potential tycker vi ligger i den stora utmaningen att kombinera prestanda med säkerhet och hållbarhet. Vi har för övrigt redan börjat arbetet inför 2017 och har nu gasen i botten.” Mer informationen på www.bernformulastudent.ch Anthea Kerollos, marknadsföringschef ”Anthea Kerollos: Vad är det enligt er som utmärker TU Graz Racing Team?” ”TU Graz Racing Team konstruerar varje år en racerbil med namnet Tankia för de internationella tävlingarna i Formula Student. I den här tävlingsserien deltar omkring 500 internationella universitet i statiska och dynamiska grenar. Teamet består av studerande i olika studieprogram vid TU Graz, men också från Karl Franzens universitetet. Med hjälp av professionell CAD-programvara och simuleringsverktyg konstruerar medlemmarna i detta tvärvetenskapliga team en konkurrenskraftig racerbil på sin fritid. Vi arbetar professionellt som ett företag och håller ihop som en stor familj. Det bevisas också av våra goda resultat under de gångna tävlingssäsongerna 2015 och 2016.” TU GRAZ RACING TEAM Formula-Student-Team, Tekniska universitetet i Graz, Österrike Mer information på www.racing.tugraz.at Ephraim Schwegler, teknisk chef ”Ephraim Schwegler: Vad tycker ni är den största utmaningen vid tillverkningen av tävlingsbilen?” ”Förutom den tekniska utmaningen att inom ett år tänka ut, konstruera och till slut bygga en tävlingsbil är den största utmaningen att coacha teamets medlemmar under hela säsongen. Medlemskapet i vår förening är ju frivilligt, och ändå byggs det här och var upp ett enormt arbetsbehov på upp till 120 arbetstimmar per person. Å andra sidan är det ju också sådana erfarenheter som är tjusningen med tävlingen. Om man vidgar sina egna gränser resulterar det normalt i framgång.” Mer information på www.high-octane-motorsports.de HIGH-OCTANE MOTORSPORTS E.V. Formula Student Team vid Friedrich-Alexander Universitet i Erlangen/Nürnberg, Tyskland 12
PRAKTISK ERFARENHET Team BFS: Egentillverkade karosseridelar av kolfiber har anpassats till och monterats på Giura. BERN FORMULA STUDENT Med i Formula 2014 Student sedan Fordon säsongen 2016 Giura Chassi / karosseri Gallerrörram /aerodynamiska komponenter i kolfiber Motor / drivning 2 elektriska synkronmotorer / bakhjulsdrift via cylindrisk kuggväxel Yttermått Vikt, tom Effekt / vridmoment Acceleration 0–100 km / h Bromssträcka 100–0 km / h Max sidoacceleration L 3000 mm / B 1400 mm / H 1200 mm < 251 kg 70 kW / 800 Nm 3,6 s 20 m 1,9 g FRITT FRAM FÖR NYA IDÉER TUG Racing: CAD är ett centralt hjälpmedel från det första konceptet och fram till produktionsskedet. TU GRAZ RACING TEAM Med i Formula 2002 Student sedan Första Tankia 2004 Fordon Tankia Utförande Monocoque, helt i kolfiber Motor / drivning KTM-EXC-500-Motor / bakhjulsdrift Yttermått L 2916 mm / B 1482 mm / H 1200 mm Vikt tom < 160 kg Effekt / vridmoment 60 PS (44 kW) / 52 Nm vid 7000 U / min Acceleration 4 s 0–100 km / h Bromssträcka 26 m 100–0 km / h Max sidoacceleration > 2 g TILLÄMPAD KUNSKAP High-Octane Motorsports: Kostnadseffektiviteten hos de olika tävlingsbilarna jämförs med en kostnadsrapport. HIGH-OCTANE MOTORSPORTS E.V. Med i Formula 2008 Student sedan Fordon FAUmax iota Chassi / utförande Monocoque helt i kolfiber, med bakram i stålrör Motor / drivning Mittmotor med konisk kuggväxel och spärrdifferential Yttermått L 2884 mm / B 1435 mm / H 1078 mm Vikt tom ca. 170 kg inkl alla vätskor Effekt / vridmoment 76 PS (55,9 kW) / 56 Nm vid 7400 U / min Acceleration 0–100 km / h 3,6 s Bromssträcka 100–0 km / h ingen uppgift Max sidoacceleration 2,2 g Ett väl strukturerat team av ljushuvuden parat med en innovativ och snabb racerbil – och ändå behövs det också en gnutta tur i alla de 8 grenarna! • MOTOREX MAGAZINE 109 I JANUARI 2017 13
