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MOTOREX Magazine 2017 109 FR

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MOTOREX Magazine 2017 109 FR

REPORTAGE SUITE BERN

REPORTAGE SUITE BERN FORMULA STUDENT L’équipe Formula Student de la BFH à Bienne, Suisse. Luca Placi, co-fondateur, ancien CEO & Advisor « Monsieur Placi, l’équipe BFS participe dans la catégorie Formula Student Electric. Quel est le défi majeur en matière d’électromobilité? » « L’association Bern Formula Student a été créée en 2014 par des élèves de la Haute école spécialisée bernoise du secteur automobile. Ils développent chaque année un véhicule entièrement électrique. En 11 mois seulement, nous avons construit en 2015 le modèle ‹Berna›. Lors de la saison suivante en 2016, nous avons placé la barre encore plus haut en développant et en construisant nous-mêmes tous les composants mécaniques et électriques. C’est ainsi qu’est né le modèle ‹Giura›, fruit de la collaboration de 35 étudiants. Cette expérience nous a permis d’élargir notre savoir-faire. Le plus grand défi en matière d’électromobilité est de réussir à combiner performance, sécurité et durabilité. Nous y travaillons déjà ‹à fond les manettes› pour 2017!» Plus d’informations sur: www.bernformulastudent.ch TU GRAZ RACING TEAM Equipe Formula Student de l’Université Technique de Graz, Autriche Anthea Kerollos, Head of Marketing « Madame Kerollos, qu’est-ce qui caractérise le Racing Team de l’université technique de Graz? » « Le Racing Team de l’UT de Graz construit chaque année une voiture de course baptisée ‹Tankia› dans le cadre du concours Formula Student. Près de 500 universités internationales concourent dans les disciplines statiques et dynamiques. Notre équipe se compose d’étudiants de différentes branches de l’UT mais aussi de l’université Karl-Franzens. Au moyen de logiciels professionnels CAD et d’outils de stimulation, les membres de ces équipes pluridisciplinaires con s- truisent pendant leur temps libre un bolide compétitif. Nous travaillons comme des pros mais gardons un esprit de famille, une combinaison qui fait ses preuves puisque nous avons atteint de très bons résultats en 2015 et en 2016. » Plus d’informations sur: www.racing.tugraz.at Ephraim Schwegler, direction technique « Monsieur Schwegler, quel est selon vous le défi majeur à relever lors de la construction d’une voiture de course? » « En plus du défi technique qui consiste à planifier, dessiner et construire un véhicule en une année, le véritable défi réside dans la conduite et le suivi de l’équipe sur toute la durée du projet. La participation à notre association repose sur une base volontaire. Il n’est toutefois pas rare que les participants travaillent parfois jusqu’à 120 h par mois. Mais ce sont ces défis qui font le charme du concours. Repousser ses propres limites mène en général au succès. » Plus d’informations sur: www.high-octane-motorsports.de HIGH-OCTANE MOTORSPORTS E.V. Formula Student Team de l’université Friedrich-Alexander d’Erlangen / Nuremberg, Allemagne 12

EXPÉRIENCE PRATIQUE Equipe BFS: Les pièces de carrosserie en carbone fabriquées sur place sont fixées sur « Giura ». BERN FORMULA STUDENT Participe à la Formula 2014 Student depuis Véhicule saison 2016 Giura Châssis / carrosserie Cadre treillis / pack aérodynamique carbone Moteur / entraînement 2 moteurs E synchrones / propulsion arrière via engrenage droit Dimensions Poids à vide Puissance / couple Accélération 0–100 km / h Distance de freinage 100–0 km / h Accélération transversale maximale L 3000 mm / p 1400 mm / h 1200 mm < 251 kg 70 kW / 800 Nm 3,6 s 20 m 1,9 g DE NOUVELLES IDÉES TUG Racing: Le CAD (Computer Aided Design) est un outil indispensable, de la conception à la phase de construction. TU GRAZ RACING TEAM Participe à la Formula 2002 Student depuis Premier Tankia 2004 Véhicule Tankia Type de construction Monocoque en carbone massif Moteur / entraînement KTM-EXC-500-Moteur / propulsion arrière Dimensions L 2916 mm / p 1482 mm / h 1200 mm Poids à vide < 160 kg Puissance / couple 60 PS (44 kW) / 52 Nm pour 7000 U / min Accélération 4 s 0–100 km / h Distance de freinage 26 m 100–0 km / h Accélération > 2 g transversale maximale JEUNES TALENTS À L’ŒUVRE High-Octane-Motorsports: Un reporting détaillé permet de comparer l’efficacité des coûts de chaque bolide. HIGH-OCTANE MOTORSPORTS E.V. Participe à la Formula 2008 Student depuis Véhicule FAUmax iota Châssis / Monocoque en carbone, type de construction châssis en tubes d’acier Moteur / entraînement Moteur central avec engren. conique et différentiel autobloquant Dimensions L 2884 mm / p 1435 mm / h 1078 mm Poids à vide env. 170 kg avec tous les liquides Puissance / couple 76 PS (55,9 kW) / 56 Nm pour 7400 U / min Accélération 0–100 km /h 3,6 s Distance de freinage non disponible 100–0 km / h Accélération 2,2 g transversale maximale Même avec une équipe de «petits génies» bien organisée et un bolide de course de dernière génération, il faut aussi un peu de chance pour briller dans les 8 disciplines! • MOTOREX MAGAZINE 109 I JANVIER 2017 13

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