Views
9 months ago

MOTOREX Magazine 2016 107 SE

  • Text
  • Motorex
  • April
  • Grossglockner
  • Hela
  • Fordon
  • Conform
  • Snabbt
  • Vintern
  • Jura
  • Dessutom
MOTOREX Magazine 2016 107 SE

REPORTAGE Grossglockner,

REPORTAGE Grossglockner, 3798 m I alpländerna är spektakulära alpvägar stora publikmagneter. Från början var de klövjestigar som sedan började användas för genomresor och så småningom också för handelsförbindelser. De blev senare till trafikerade vägar där man till att börja med färdades med häst och vagn. Massmotoriseringen medförde att de här himmelsnära vägarna fick en oanad popularitet under 1960-talet. Med dagens kraftfulla motorer klarar man utan svårighet på kort tid av de otaliga höjdmetrarna och avstånden. Detta blev möjligt inte bara genom grundarna som riskerade liv och lem för ”sina” bygg- Kaiser-Franz- Josefs-Höhe, 2369 m På Grossglockner Hochalpenstrasse sätts människa och maskin på hårdast möjliga prov av snöröjning i synnerhet och underhåll i allmänhet. Driftchef Peter Embacher arbetar sedan mer än 35 år på den legendariska panoramavägen. Foton: GROHAG, F. Neumayr, A. Niederhauser u. a. OUVERTYR VID GROSSGLOCKNER De fyra årstiderna (för en gångs skull inte av Vivaldi) anger takten för Peter Embachers arbete på Grossglockner Hochalpenstrasse. Som ansvarig för vägunderhållet känner han och hans team till varenda meter av den 48 kilometer långa panoramavägen. Med rätt orkestrering kan den avgiftsbelagda vägen hållas i perfekt skick från våren till långt in på hösten. När passet öppnas efter vintern spelar Peter och hans mannar varje gång upp musiken för fullt … nadsverk utan också tack vare de människor och maskiner som hela tiden svarar för underhållet. GROSSGLOCKNER HOCHALPENSTRASSE För drygt 80 år sedan började en otrolig framgångshistoria: Grossglockner Hochalpenstrasse invigdes 1935 med pompa och ståt. Vägbygget färdigställdes på den absoluta rekordtiden 5 år från 1930 till 1935! En beaktansvärd prestation om man betänker att det på den tiden bara fanns enkla verktyg och maskiner. Grundaren Franz Wallack projekterade en väg som smälte in 10

Zell am See Ferleiten, 1151 m Gasthaus Hochmais Hexenküche Edelweissspitze, 2571 m Fuscher Törl, 2428 m Fuscher Lacke, 2261 m Brennkogel, 3018 m Mitteltörl, 2373 m Dieter är entusiastisk över sin MAN TGS 28.440 och har i årtionden hjälpt till aktivt med bergstädningen. Medan de sista spåren av vintern sopas bort längre ned, gör sig bergföraren Stefan beredd för en sonderingsrunda om det skulle börja snöa. Racherin, 3092 m Hochtor, 2505 m Glocknerhaus Heiligenblut Tömningen, öppnandet och stängningen av stenrasnäten kräver maximal koncentration och total avsaknad av svindel. perfekt i landskapet. Vägen binder samman de båda österrikiska delstaterna Salzburg och Kärnten och är mycket mer än bara en trafikled. Den leder direkt in i nationalparken Hohe Tauern och bjuder varje år mer än 900 000 vägtrafikanter på oförglömliga ögonblick. Dessutom leder panoramavägen också fram till Österrikes högsta berg Grossglockner (3798 m). Längs hela sträckan finns många anslagstavlor, vandringsleder och utsiktspunkter. På Kaiser Franz Josefs Höhe (2369 m) finns ett besökarcentrum med olika museer och utställningar. För att få köra på panoramavägen måste man betala en vägtull, som dessutom ger fri entré till alla sevärdheter och serviceanläggningar. bredvid och under den egentliga vägen”, förklarar Peter Embacher, medan han vid ingången till en stenrasutsatt kurva kastar en sakkunnig blick från sitt servicefordon. Ovanför den här kurvan och på mer än 50 andra ställen finns rasskyddsnät som är förankrade i berget. Med jämna mellanrum måste näten tömmas och öppnas helt före vinterstängningen. Vägräckena måste då också demonteras helt på många ställen. Anledningen till båda åtgärderna är laviner, som skulle riva med sig allting. Bredvid körbanan kan man ofta se vattenrännor UNDERHÅLL – EN SÄKERHETSFRÅGA I genomsnitt hålls denna alpväg öppen omkring sex månader om året, från maj till oktober. Varje år trafikeras då den 48 km långa vägen med sina 36 hårnålskurvor och 2 tunnlar av mellan 240 000 och 270 000 fordon, varav 80 000 motorcyklar. Under den här tiden ska Peter Embacher och hans 15 medarbetare svara för driften och framför allt för säkerheten på hela sträckan. ”Det som faktiskt intresserar oss mest är situationen ovanför, Teamarbete: Alla måste kunna lita på alla. Till detta hör också felfritt fungerande maskiner. MOTOREX MAGAZINE 107 I APRIL 2016 11

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES