Views
2 years ago

MOTOREX Magazine 2016 107 SE

  • Text
  • Motorex
  • April
  • Grossglockner
  • Hela
  • Fordon
  • Conform
  • Snabbt
  • Vintern
  • Jura
  • Dessutom
MOTOREX Magazine 2016 107 SE

REPORTAGE Grossglockner,

REPORTAGE Grossglockner, 3798 m I alpländerna är spektakulära alpvägar stora publikmagneter. Från början var de klövjestigar som sedan började användas för genomresor och så småningom också för handelsförbindelser. De blev senare till trafikerade vägar där man till att börja med färdades med häst och vagn. Massmotoriseringen medförde att de här himmelsnära vägarna fick en oanad popularitet under 1960-talet. Med dagens kraftfulla motorer klarar man utan svårighet på kort tid av de otaliga höjdmetrarna och avstånden. Detta blev möjligt inte bara genom grundarna som riskerade liv och lem för ”sina” bygg- Kaiser-Franz- Josefs-Höhe, 2369 m På Grossglockner Hochalpenstrasse sätts människa och maskin på hårdast möjliga prov av snöröjning i synnerhet och underhåll i allmänhet. Driftchef Peter Embacher arbetar sedan mer än 35 år på den legendariska panoramavägen. Foton: GROHAG, F. Neumayr, A. Niederhauser u. a. OUVERTYR VID GROSSGLOCKNER De fyra årstiderna (för en gångs skull inte av Vivaldi) anger takten för Peter Embachers arbete på Grossglockner Hochalpenstrasse. Som ansvarig för vägunderhållet känner han och hans team till varenda meter av den 48 kilometer långa panoramavägen. Med rätt orkestrering kan den avgiftsbelagda vägen hållas i perfekt skick från våren till långt in på hösten. När passet öppnas efter vintern spelar Peter och hans mannar varje gång upp musiken för fullt … nadsverk utan också tack vare de människor och maskiner som hela tiden svarar för underhållet. GROSSGLOCKNER HOCHALPENSTRASSE För drygt 80 år sedan började en otrolig framgångshistoria: Grossglockner Hochalpenstrasse invigdes 1935 med pompa och ståt. Vägbygget färdigställdes på den absoluta rekordtiden 5 år från 1930 till 1935! En beaktansvärd prestation om man betänker att det på den tiden bara fanns enkla verktyg och maskiner. Grundaren Franz Wallack projekterade en väg som smälte in 10

Zell am See Ferleiten, 1151 m Gasthaus Hochmais Hexenküche Edelweissspitze, 2571 m Fuscher Törl, 2428 m Fuscher Lacke, 2261 m Brennkogel, 3018 m Mitteltörl, 2373 m Dieter är entusiastisk över sin MAN TGS 28.440 och har i årtionden hjälpt till aktivt med bergstädningen. Medan de sista spåren av vintern sopas bort längre ned, gör sig bergföraren Stefan beredd för en sonderingsrunda om det skulle börja snöa. Racherin, 3092 m Hochtor, 2505 m Glocknerhaus Heiligenblut Tömningen, öppnandet och stängningen av stenrasnäten kräver maximal koncentration och total avsaknad av svindel. perfekt i landskapet. Vägen binder samman de båda österrikiska delstaterna Salzburg och Kärnten och är mycket mer än bara en trafikled. Den leder direkt in i nationalparken Hohe Tauern och bjuder varje år mer än 900 000 vägtrafikanter på oförglömliga ögonblick. Dessutom leder panoramavägen också fram till Österrikes högsta berg Grossglockner (3798 m). Längs hela sträckan finns många anslagstavlor, vandringsleder och utsiktspunkter. På Kaiser Franz Josefs Höhe (2369 m) finns ett besökarcentrum med olika museer och utställningar. För att få köra på panoramavägen måste man betala en vägtull, som dessutom ger fri entré till alla sevärdheter och serviceanläggningar. bredvid och under den egentliga vägen”, förklarar Peter Embacher, medan han vid ingången till en stenrasutsatt kurva kastar en sakkunnig blick från sitt servicefordon. Ovanför den här kurvan och på mer än 50 andra ställen finns rasskyddsnät som är förankrade i berget. Med jämna mellanrum måste näten tömmas och öppnas helt före vinterstängningen. Vägräckena måste då också demonteras helt på många ställen. Anledningen till båda åtgärderna är laviner, som skulle riva med sig allting. Bredvid körbanan kan man ofta se vattenrännor UNDERHÅLL – EN SÄKERHETSFRÅGA I genomsnitt hålls denna alpväg öppen omkring sex månader om året, från maj till oktober. Varje år trafikeras då den 48 km långa vägen med sina 36 hårnålskurvor och 2 tunnlar av mellan 240 000 och 270 000 fordon, varav 80 000 motorcyklar. Under den här tiden ska Peter Embacher och hans 15 medarbetare svara för driften och framför allt för säkerheten på hela sträckan. ”Det som faktiskt intresserar oss mest är situationen ovanför, Teamarbete: Alla måste kunna lita på alla. Till detta hör också felfritt fungerande maskiner. MOTOREX MAGAZINE 107 I APRIL 2016 11

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine - English

BROCHURES