Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2016 107 FR

  • Text
  • Motorex
  • Technique
  • Produits
  • Ainsi
  • Intervalles
  • Moteur
  • Avril
  • Toujours
  • Neige
  • Grossglockner
MOTOREX Magazine 2016 107 FR

REPORTAGE SUITE Les

REPORTAGE SUITE Les chutes de neige soudaines ne sont pas rares au Grossglockner. Les véhicules et les machines doivent être toujours prêts à intervenir rapidement. Si nécessaire, un hélicoptère donne un coup de main à l’équipe d’entretien pour certains travaux particulièrement exposés. BEAUCOUP DE SAVOIR-FAIRE ET DE FORCE MÉCANIQUE Le site du Grossglockner confirme une fois de plus le fait que l’être humain peut développer de grandes idées et les concrétiser en s’appuyant sur des machines. Alors que ces dernières étaient des plus simples lors de la construction de la route, elles n’ont cessé d’être améliorées au fil des années, dans le domaine de l’entretien également. C’est ainsi que Peter Embacher dispose aujourd’hui d’un parc complet de véhicules et de machines pour l’entretien et, surtout, pour l’ouverture du col au printemps. L’équipe dispose de 5 grandes fraiseuses à neige pour ce faire. Quatre de celles-ci sont des fraises à neige rotatives de type Wallack, qui ont plus de 50 ans et qui peuvent donc être considérées comme de véritables oldtimers. Franz Wallack ne fut en effet pas seulement l’ingénieur de la route alpine du Grossglockner, mais également l’inventeur de la fraise rotative appelée «System Wallack». Le véhicule à chenilles est une combinaison de fraise à neige et de chasse-neige; il a été utilisé pour la première fois au printemps 1953. Grâce à une répartition idéale du poids, l’engin permet de fraiser la glace et la neige couche par couche. Durant l’hiver, ces machines sont révisées et entretenues dans des ateliers ad hoc. Selon une analyse récente, elles n’ont pas grandchose à envier aux machines plus modernes. La sécurité du fonctionnement la plus élevée d’une machine ou d’un véhicule est un facteur de succès important en montagne. Et pour l’ensemble du parc, du générateur de courant aux fraiseuses à neige en passant par le camion Euro 5, on utilise des lubrifiants signés MOTOREX, conçus pour des contraintes extrêmes. Avant l’acquisition de la fraiseuse à neige, il fallait 350 hommes et 70 jours pour effectuer le travail, à la pelle! Aujourd’hui, 14 jours suffisent en moyenne. OUVERTURE EN FORCE Si, en 1936, il fallait compter sur des centaines de travailleurs pour ouvrir le col au printemps, aujourd’hui il suffit d’une équipe bien rôdée au sud et au nord pour abattre ce travail, pour l’essentiel mécaniquement. Selon la durée et la rigueur de l’hiver, les travaux de déblaiement commencent au début avril. Les opérations débutent en même temps au nord (Fusch) et au sud (Heiligenblut). L’hélicoptère permet d’évaluer la situation générale depuis les airs. Les masses neigeuses sont particulièrement intéressantes dans ce contexte, car elles présentent toujours un danger d’avalanche qu’il faut prendre au sérieux. 12

Rencontre au col du Hochtor des véhicules de déblaiement de Carinthie et de Salzbourg: chaque année, le «percement» est le point d’orgue des opérations de déneigement. Pour déplacer les masses de neige de sorte à protéger les équipes d’ouvriers, on procède à des déclenchements artificiels d’avalanches. Avec l’intervention d’un guide de montagne de chaque côté. Les hauteurs de neige varient considérablement selon l’hiver, la météo et le vent. On pourra par exemple mesurer à Ferleiten (1151 m) 2,5 mètres de neige «seulement» au début avril, puis plus de 10 mètres de neige entre Fuscher Törl et le Hochtor (2505 m) sur un tronçon de 10 kilomètres. En automne, on place des piquets à neige de 6 mètres de haut, qui sont censés indiquer le tracé de la route aux équipes de déblaiement qui interviendront au printemps. Mais ces piquets ne sont souvent plus visibles du tout et il faut procéder à des sondages pour «retrouver» la chaussée. LE BUT: LE PERCEMENT Chaque année, le «percement» est un grand moment, qui est fêté comme il se doit. Lorsque les équipes de Carinthie et du land de Salzbourg se rencontrent près du Hochtor, alors tous savent que la nouvelle saison est toute proche. Mais les choses peuvent également tourner autrement et perturber les travaux en quelques heures, par exemple en cas de mauvais temps subit ou de baisse sensible de la température. Il faut alors redoubler d’effort. Mais il suffit que le «printemps» de Vivaldi ou, mieux encore, de la musique populaire entraînante sorte de la radio du bus qui transporte l’équipe au Grossglockner pour que tout rentre dans l’ordre. • www.grossglockner.at Fin prête pour l’ouverture de la saison, la route panoramique n’attend plus que les visiteurs du monde entier. L’ingénieur civil Franz Wallack (à droite) et le gouverneur du land de Salzbourg Franz Werl lors du premier passage du col alpin en 1935 ainsi que d’autres photos de l’époque des pionniers, il y a plus de 80 ans. MOTOREX MAGAZINE 107 I AVRIL 2016 13

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES