Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2015 105 FR

  • Text
  • Motorex
  • Produits
  • Honage
  • Ainsi
  • Moteur
  • Analyses
  • Ortho
  • Coupe
  • Huile
  • Nexus
MOTOREX Magazine 2015 105 FR

INDUSTRIE HISTOIRE

INDUSTRIE HISTOIRE D’UN SUCCÈS Ultra Décolletage SA La technologie Vmax de ORTHO NF-X contient des additifs spéciaux qui ne sont activés qu’à certaines températures. Une augmentation des performances est donc garantie. La pièce en acier inoxydable (Inox 4C 27A) utilisée en test est soumise à quatre phases d’usinage et sera utilisée à des millions d’exemplaires comme pied fileté dans l’industrie horlogère. L’usure et la couleur des outils utilisés sont toujours très instructives pour le décolleteur. Le liquide de coupe universel ORTHO NF-X de MOTOREX permet d’exploiter des synergies qui améliorent les performances sur les machines-outils traditionnelles et, de manière plus nette encore, sur celles de dernière génération. ORTHO NF-X RENCONTRE SWISSNANO Grâce aux pièces qu’ils fabriquent, les décolleteurs accomplissent un travail déterminant pour certains chefs-d’œuvre techniques. Après l’introduction de la SwissNano compacte à commande numérique Tornos, la raison d’être des anciennes décolleteuses à cames est remise en question. Une comparaison entre les deux générations de machines et le liquide de coupe utilisé par l’entreprise Ultra Décolletage SA démontre tout le potentiel réalisable. Nombre d’entreprises de décolletage font, depuis des générations, preuve d’une remarquable maîtrise de leur métier. Les halles de production sont le théâtre de va-etvient de nouvelles technologies, procédés, matériaux et machines. Certaines entreprises sont également un lieu de rencontre entre plusieurs époques. En particulier dans La SwissNano de Tornos a été mise au point pour le traitement de très petites pièces conforme aux exigences les plus strictes en matière de précision. Elle dispose de 6 axes linéaires et de 2 axes C, et convient à des diamètres de tige jusqu’à 4 mm. l’industrie horlogère, des millions de pièces commercialisables sont encore aujourd’hui fabriquées sur d’anciens tours automatiques à cames. UNE MEILLEURE FLEXIBILITÉ REQUISE Celui qui doit souvent fabriquer des petites et moyennes séries sait à quel point il est avantageux de pouvoir disposer de manière optimale d’un parc de machines. Les exigences des clients au niveau des délais sont actuellement quasiment un prérequis et influencent grandement le succès d’une commande. Ce constat demande donc la plus grande flexibilité, et la nouvelle génération de machines SwissNano de Tornos offre précisément la flexibilité nécessaire. Cette machine à commande numérique se laisse rapidement configurer et, grâce à sa grande efficacité et à sa précision, demeure un investissement judicieux pour le futur au sein de l’environnement concurrentiel actuel. MOTOREX a apporté sa contribution en tant que spécialiste des techniques de lubrification pour le développement de la nouvelle classe compacte de Tornos et, tirant parti des synergies, a davantage renforcé le potentiel de la machine. UNE HUILE DE COUPE ISSUE DE LA TECHNIQUE MÉDICALE Comme son nom l’indique, l’huile de coupe haute performance MOTOREX ORTHO NF-X prend son origine dans l’utilisation au sein du domaine particulièrement exigeant de la technique médicale. Dans ce contexte, il s’agit en effet de fabriquer des matériaux difficiles à usiner et de très haute qualité destinées à des applications exigeantes. Ces exigences demandent que le liquide de coupe présente, entre autres, une très grande réserve de performance. Celle-ci a été généralement intégrée dans les produits d’huile de coupe SWISSCUT ORTHO et pose une nouvelle norme pour les applications les plus diverses. Avec l’huile de coupe SWISSCUT ORTHO NF-X et l’utilisation de la technologie Vmax, MOTOREX est parvenu à répondre aux exigences d’une productivité améliorée, d’une durée de vie des outils plus longue et de résultats de coupe optimaux. En comparant entre une machine automatique à cames et une SwissNano de Tornos, utilisant une huile de coupe standard et l’huile MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15, il est facile de constater tout le potentiel supplémentaire d’utilisation de la machine (voir graphique). TRADITION ET INNOVATION L’entreprise Ultra Décolletage SA, sise à Court, a été fondée en 1906 et constitue un parfait exemple d’entreprise familiale qui a su combiner de manière idéale la tradition et l’innovation. Ainsi, plusieurs générations de tours automatiques se retrouvent dans la halle des machines. Les connaissances et le savoir-faire acquis durant quatre générations constituent la base pour une production effi- cace de très petites pièces à destination de l’électroménager et de l’industrie horlogère. L’acquisition de la Swiss- Nano de Tornos complète de manière optimale le parc de machines existant. Tous les 49 tours automatiques sont actuellement utilisés avec l’huile ORTHO NF-X. Par ailleurs, Ultra construit des dentures sur 15 machines et lamine des pièces horlogères sur 30 machines; le volume des séries s’élève en outre de 25 à plusieurs millions d’unités par mois. Avec l’utilisation d’une huile de coupe unique pour les tours automatiques, la manipulation des fluides est simplifiée grâce à l’augmentation des performances et une durée de vie des outils améliorée. Nous serons ravis de vous fournir de plus amples informations sur les huiles de coupe SWISSCUT ORTHO et vous recommandons également d’effectuer un test dans votre entreprise. • www.ultradec.ch ANALYSE DES PERFORMANCES - PARTIE DÉCOLLETAGE Utilisation d'une huile de coupe standard et de la MOTOREX ORTHO NF-X 15 sur une machine-outils à cames et une SwissNano de Tornos. Matériau: inox 4C 27A Elément: pied fileté horlogerie Huile de coupe standard MOTOREX ORTHO NF-X 15 Quantité en millier de pièces/par outil 14 12 10 +33% 8 6 4 2 0 Sur machines-outils à cames MOTOREX ORTHO NF-X 15 +66% MOTOREX ORTHO NF-X 15 + paramètres d’usinage * +84% Sur SwissNano de Tornos * avec augmentation des paramètres d'usinage déplacement et vitesse de coupe 18 MOTOREX MAGAZINE 105 I JUILLET 2015 19

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES