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MOTOREX Magazine 2015 104 FR

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MOTOREX Magazine 2015 104 FR

MOTOR OIL LES CLASSIQUES

MOTOR OIL LES CLASSIQUES AVEC MOTOREX «De nombreux propriétaires de véhicules classiques n’utilisent pas la bonne huile! Au risque d’endommager gravement le moteur, de subir des pertes d’huile et de devoir dépenser encore beaucoup (trop) d’argent pour y remédier.» Tel est le bilan que tirent nombre de spécialistes de la scène des voitures classiques. Cette situation a incité MOTOREX à remanier l’assortiment existant d’huiles moteur destinées aux véhicules classiques et de lancer sur le marché une nouvelle gamme de produits faciles à utiliser et clairement structurée: la MOTOREX CLASSIC LINE. POURQUOI DES LUBRIFIANTS SPÉCIAUX? Il n’existe pas d’huile universelle pour les véhicules classiques. Ces derniers nécessitent des huiles moteur formulées différemment, qui couvrent les besoins spécifiques de chaque véhicule. Ces produits ont néanmoins une chose en commun: ce sont des huiles minérales faiblement alliées, qui ménagent les moteurs et les matériaux utilisés au cours des différentes époques et qui sont soumises à des intervalles de vidange relativement brefs. Un autre critère important pour le choix de la bonne huile moteur est l’état technique du moteur (état original avec patine ou moteur révisé). TROIS PROCÉDÉS DE LUBRIFICATION DIFFÉRENTS Les technologies de moteur développées et mises sur le marché sont aussi multiples que diverses. Elles ont été revues, améliorées, puis à nouveau remplacées par des systèmes plus modernes. On peut en principe distinguer entre trois procédés de lubrification, qui posent chacun des exigences spécifiques au niveau de l’huile moteur: A MOTEURS SANS LUBRIFICATION SOUS PRESSION (PÉRIODE 1900 – 1930) Ces moteurs ont besoin d’un lubrifiant qui produit un brouillard d’huile lorsqu’ils tournent. Ce brouillard alimente tous les points de lubrification non-atteints par l'huile distribuée par les cuillères. L’huile doit en outre adhérer sur les points de lubrification afin de garantir une lubrification d’urgence. Cette méthode permet de renoncer à l’utilisation de systèmes de filtres. MOTOREX REGULAR SAE 30 et SAE 40 Huiles moteur monogrades à base d’huiles minérales avec un minimum d’additif pour les moteurs à essence et diesel avec lubrification par cuillères et brouillard d’huile. En raison de l’absence de systèmes de filtre, on a volontairement renoncé aux substances détergentes ainsi qu’aux substances en suspension pour des matières solides insolubles dans l’huile (dispersants). 1 l, 5 l, 60 l et 200 l MOTOREX RUNNING IN SAE 30 Cette huile de rodage spéciale fait également partie de la gamme «REGULAR». 1 l, 5 l, 60 l et 200 l 8

B MOTEURS AVEC LUBRIFICATION SOUS PRESSION, SANS FILTRE FIN (PÉRIODE 1930 – 1960) Ces moteurs ont une pompe à huile intégrée, qui alimente tous les points de lubrification. Ils sont construits de telle sorte que les saletés et l’abrasion sont rassemblées dans une cavité du carter d’huile grâce à un aimant ou collectées dans un filtre grossier. Cela signifie que l’huile moteur ne doit en aucun cas contenir d'agents dispersants! MOTOREX SUPREME SAE 30, SAE 40 et SAE 50 Huiles moteur monogrades sur la base d’huiles minérales avec formulation authentique pour les moteurs à essence et diesel avec lubrification sous pression sans filtre fin. Avec additif antibrouillard et protection optimale contre l’usure et l’oxydation. Sans agents dispersants. 1 l, 5 l, 60 l et 200 l C MOTEURS AVEC LUBRIFICATION SOUS PRESSION, AVEC FILTRE FIN (PÉRIODES 1960 – 1970 ET 1970 – 1990) Ces moteurs ont une pompe à huile intégrée, qui alimente tous les points de lubrification. Le système de filtre fin intégré requiert que l’on utilise une huile moteur qui contient des agents dispersants et détergents. Les saletés peuvent ainsi être éliminées et déposées dans le filtre. MOTOREX HEAVY DUTY SAE 30, SAE 40, SAE 50 et SAE 20W/50 Huiles moteur monogrades et multigrades développées sur la base d’huiles minérales avec formulation authentique pour les moteurs à essence et diesel ainsi que pour les moteurs diesel 2 temps avec lubrification sous pression et filtre fin. Particulièrement indiquées pour les moteurs à températures et contraintes élevées. Avec additif antibrouillard et protection optimale contre l’usure et l’oxydation. (Période 1960 – 1970). 1 l, 5 l, 60 l et 200 l MOTOREX ADVANTEC SAE 10W/30, SAE 15W/40, SAE 20W/50 et SAE 50 Huiles moteur monogrades et multigrades performantes développées à partir d’huiles de base paraffineuses sélectionnées avec formulation authentique pour les moteurs à essence et diesel ainsi que pour les moteurs diesel 2 temps avec lubrification sous pression et filtre fin. La haute teneur en zinc garantit une très haute protection contre l’usure. Idéales pour les moteurs américains, les moteurs de course historiques et les moteurs avec distribution OHC/OHV. (Période 1970 – 1990). 1 l, 5 l, 60 l et 200 l MOTOREX. HIER COMME AUJOURD’HUI. Les exigences en matière de technique de lubrification ont beaucoup changé ces 100 dernières années. MOTOREX a suivi et accéléré tous les développements depuis 1917. C’est la raison pour laquelle la très complète CLASSIC LINE apporte une contribution essentielle à la préservation du patrimoine motorisé. Les nouvelles huiles moteur MOTOREX CLASSIC LINE seront disponibles cet été. Votre chef de secteur MOTOREX et le service technique sont à votre disposition pour tout renseignement à ce propos. • MOTOREX MAGAZINE 104 I AVRIL 2015 9

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