Views
1 year ago

MOTOREX Magazine 2014 103 FR

  • Text
  • Motorex
  • Refroidissement
  • Toujours
  • Lubrifiants
  • Sprays
  • Mini
  • Moteurs
  • Magnum
  • Produit
  • Lubrifiant
MOTOREX Magazine 2014 103 FR

INSIDE Markus Kurzwart

INSIDE Markus Kurzwart dirige la recherche et le développement chez MOTOREX. Avec son équipe, il travaille d’arrache-pied pour créer les lubrifiants du futur. Les connaissances acquises dans le cadre des projets pilotes donnent d’ores et déjà des résultats prometteurs! ENCORE BEAUCOUP DE POTENTIEL POUR DES INNOVATIONS … Celui qui pense que tout a déjà été inventé ou presque se trompe. Un entretien avec le Docteur Markus Kurzwart, directeur du département Recherche et Développement chez MOTOREX, montre le potentiel d’innovations insoupçonné que recèle encore la tribologie appliquée, et ce, tant du point de vue économique qu’écologique. Image: fotolia Docteur Kurzwart, depuis quand l’humanité s’intéresse-t-elle vraiment à la tribologie? On sait que le génie universel qu’était Léonard de Vinci (1452 – 1519) fut le premier, vers la fin du 15 e siècle, à mener des expériences sur le frottement (voir illustration). Il est intéressant de constater que les connaissances de base acquises à l’époque sont toujours valables aujourd’hui! Nos laboratoires n’ont bien sûr plus du tout le même aspect qu’autrefois (rire), car sans les appareils d’analyse et les processus assistés par ordinateur, nous ne pourrions pas mener à bien les projets R & D avec la précision et la rapidité nécessaires. Quels sont les projets de recherche et de développement sur lesquels vous travaillez actuellement avec votre équipe ? Nous cherchons et développons toujours en fonction de buts précis et de priorités spécifiques. En tant qu’entreprise de production d’une économie de marché, ce sont sur des projets R & D orientés vers le marché que nous nous penchons. Nous collaborons également étroitement avec les hautes écoles publiques et des instituts. Nous le faisons par exemple avec l’EPF, l’EMPA ou la CTI (Commission pour la technologie et l’innovation de la Confédération). Pouvez-vous nommer quelques thèmes prioritaires de votre travail actuel de recherche et développement? Bien sûr. Les thèmes prioritaires se recoupent souvent et sont donc parfois difficiles à délimiter avec précision. Parmi les thèmes actuellement en cours d’études, je mentionnerai ceux-ci: 16

A la fin du 15 e siècle, Léonard de Vinci s’était déjà penché sur les principes fondamentaux de la technique de lubrification. Pour chaque application, le lubrifiant qu’il faut: MOTOREX dispose d’un assortiment et de connaissances extrêmement larges dans le domaine de la technique de lubrification. 1. Augmentation de l’efficience énergétique via la réduction du coefficient de frottement et d’usure 2. Développement de lubrifiants spéciaux pour des projets de recherche 3. Utilisation de ressources/alternatives aux matières premières traditionnelles 4. Influence des lubrifiants sur la réduction supplémentaire des émissions 5. Ainsi que des projets qui ne peuvent pas encore être communiqués pour l’instant Quelle augmentation de l’efficience énergétique est-il encore possible d’envisager? Pour augmenter le rendement des moteurs à combustion, les lubrifiants jouent un rôle clé. Pour les huiles moteur, la tendance est à des formulations à viscosité toujours plus faible (plus fluides), et la SAE 0W/20 deviendra bientôt le standard en la matière. Pour que la diminution de la viscosité soit possible sans augmenter l’usure, notre département a développé un nouvel additif Low Friction, qui correspond idéalement au profil de charge pour tous les états de frottement (friction sèche, mixte et liquide). Le coefficient de frottement est en rapport direct avec la consommation d’énergie de toutes les applications mobiles. Outre la baisse de ce coefficient, on a également pu augmenter considérablement la résistance à l’usure. Les mesures effectuées par l’EMPA l’ont confirmé. MOTOREX développe-t-il également sur mesure? Dans de nombreux domaines, le lubrifiant est devenu un élément de construction. Les exigences dans les différentes applications sont devenues très complexes en raison de l’utilisation d’une multitude incroyable de matériaux, de conditions ambiantes et du respect des normes. Il y a par exemple quelque 50 spécifications pour le seul domaine des huiles moteur pour voitures de tourisme. Et la tendance est à la hausse! Quelle est la contribution de la nature à votre travail? Elle est importante. Nous pouvons de plus en plus souvent utiliser des matières premières naturelles et renouvelables grâce à de nouveaux processus chimiques de fabrication et de raffinage. Nous remplaçons donc des composants qui peuvent par exemple être critiques d’un certain point de vue ou générer un bilan énergétique défavorable. L’idée d’économie durable gagne également en importance ici. Ressentez-vous les effets de la globalisation? La globalisation signifie que les réglementations nationales doivent être harmonisées (mot-clé: GHS Globally Harmonized System pour la classification des substances). Il arrive donc que des substances soient, par exemple, autorisées aux Etats-Unis, mais qui ne le soient pas en Europe. Une situation qui n’est évidemment pas acceptable pour des clients qui œuvrent au niveau international. Nos formules doivent donc remplir les prescriptions valables à l’international (REACH, marquage GHS, etc.). La préparation des fiches de données de sécurité nécessaires et l’étiquetage des produits représentent un gros défi pour nous. Quelles connaissances les échantillons clients fournissent-ils? La recherche d’un lubrifiant usagé permet de tirer, sur place, des conclusions sur l’utilisation et l’état du moteur, comme une analyse du sang chez l’homme. On peut également de cette manière si le produit peut continuer à être utilisé ou s’il doit être changé. Les connaissances tirées de milliers d’analyses d’échantillons contribuent toutefois également beaucoup au développement de nouveaux produits. Merci pour cet entretien! • MOTOREX MAGAZINE 103 I DÉCEMBRE 2014 17

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

BROCHURES