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MOTOREX Magazine 2014 101 FR

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MOTOREX Magazine 2014 101 FR

ACTUEL Le percement de

ACTUEL Le percement de quelque 115 trous pour le dynamitage de la roche requiert un jumbo de forage pleinement performant. Le fluide MOTOREX OEKOSYNT HEES dans le système hydraulique lui donne la puissance nécessaire. CONSTRUCTION DE TUNNELS: TOUJOURS À L’AVANCE Les tunnels routiers et ferroviaires sont, dans les pays alpins, un facteur central pour une infrastructure de transports performante. Un nouveau tunnel à deux voies de l’entreprise ferroviaire BLS est en cours de construction entre Berne et Neuchâtel. Des spécialistes de ce genre d’ouvrages y sont engagés avec leur connaissance et leur savoir-faire. MOTOREX contribue lui aussi au succès de ce projet avec sa gamme complète de lubrifiants. La partie sinueuse du tronçon BLS entre Rosshäusern et Mauss représente un goulot sur le trajet Berne–Neuchâtel. La construction du nouveau tunnel à double voie de Rosshäusern (2 km de long) devrait permettre de remédier à cet inconvénient. DES CONTRAINTES EXTRÊMES La construction d’un tunnel est toujours une épreuve pour l’homme et la machine. Le travail sous terre est difficile et requiert un engagement total de la part des tunneliers, tant du point physique que mental. L’équipe du consortium Tunnel Rosshäusern se compose de 48 professionnels venant des domaines les plus divers. Pendant la semaine, ces derniers travaillent par équipe et les équipes de creusement se relaient toutes les huit heures. Le creusement se fait de manière conventionnelle dans une roche composée essentiellement de grès marneux. Comme pour tous les processus sur un chantier, le creusement d’un tunnel requiert toujours des dispositifs de sécurité des plus pointus. CREUSER, CHARGER ET DYNAMITER Près de 180 000 mètres cubes de roche (env. 5000 wagons marchandise ouverts) seront extraits du tunnel jusqu’à son achèvement en 2016. Le creusement à Rosshäusern fait appel à un cycle de travail mûrement réfléchi: 1. Creusement et remplissage de la voûte parapluie dans la zone de faîtage du tunnel (29 tubes, 16 m de long) et «sécurisation» de l’avancement. 2. Creusement de la roche au moyen d’un jumbo de forage dans la calotte (env. 115 trous pour 2 mètres), chargement avec un explosif liquide, puis faire sauter. 6

Les engins subissent un service régulier au niveau de leur lubrification, que ce soit à l’atelier du chantier ou à l’endroit où ils sont utilisés. Le marteau piqueur à air comprimé doit être régulièrement contrôlé. Il est lubrifié avec le produit MOTOREX ROTAC 100. Schéma: BLS Calotte Stross Radier 3. Il s’agit ensuite d’évacuer les matériaux extraits et de les déposer dans une décharge. La calotte du tunnel est en outre profilée (voir le dessin). 4. L’étape suivante consiste à intégrer les moyens de sécurité. Il s’agit ici d’abord d’une couche de protection en béton à fibres métalliques projeté. Puis de la pose d’un cintrage HEB et d’un grillage métallique. Ce cintrage sera ensuite rempli avec du béton. UNE TECHNIQUE POINTUE Nombre de machines et de véhicules développés spécifiquement pour la construction des tunnels sont à l’œuvre 24 heures sur 24 sur le chantier: machines de forage pour voûte parapluie, jumbo de forage, chargeuses sur pneus, excavatrices, tombereaux automoteurs, camions, véhicules tout-terrain ou minibus pour le transport du personnel, tous de précieux moyens auxiliaires qui travaillent dur. Des conditions qui nécessitent justement un entretien consciencieux et l’utilisation de lubrifiants éprouvés, comme le rappelle le chef d’atelier Walter Bühler du consortium. Une attention toute particulière est portée à la protection de l’environnement en général: collecte et traitement des eaux usées, utilisation de matériaux en général respectueux de l’environnement ainsi que, dans la mesure du possible, des lubrifiants rapidement biodégradables. LUBRIFIANTS UTILISÉS LORS DE LA CONSTRUCTION DE TUNNEL Huiles moteur Huiles pour boîtes de vitesses Huile hydraulique OEKOSYNT HEES Huile pour compresseurs Huile pour marteaux piqueurs Agent de séparation bio pour béton Graisses techniques Lubrifiant spécial pour marteaux piqueurs Nettoyants Sprays LES LUBRIFIANTS MOTOREX Avec sa gamme de produits particulièrement diversifiée, MOTOREX est en mesure de couvrir de manière compétente tous les besoins du vaste parc de machines et de véhicules du consortium Tunnel Rosshäusern. Les trois principales raisons pour l’adjudication étaient l’éco-compatibilité élevée de nombreux produits, le potentiel de performance dans des conditions extrêmes et le service garanti à tout moment par les spécialistes de chez MOTO- REX. Etant donné que l’infrastructure de construction du tunnel est utilisée 24 heures sur 24, un atelier de réparations et d’entretien a été monté directement sur place. Souvent, certains travaux de lubrification doivent être effectués également lors du changement d’équipe et selon un plan établi par le constructeur. Car les mineurs savent trop bien que sans la force des machines, il est tout simplement impossible de progresser sur un chantier. • Vous trouverez d’autres informations sur le chantier BLS sous: www.bls.ch MOTOREX MAGAZINE 101 I AVRIL 2014 7

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