Views
7 months ago

MOTOREX Magazine 2013 100 SE

  • Text
  • Motorex
  • Metzler
  • Mans
  • Nexus
  • Kunder
  • December
  • Morand
  • Tyska
  • Natacha
  • Karlshamn
MOTOREX Magazine 2013 100 SE

REportage Foton: Vision

REportage Foton: Vision Sport Agency/Morand Racing/familjen Gachnang/Wikipedia Natacha Gachnang (mitten), Schweiz för närvarande snabbaste kvinna, omgiven av Olivier Lombard, Frankrike (vänster) och Franck Mailleux, Frankrike. Jubileumsloppet i Le Mans utmanade än en gång människa och maskin till den yttersta gränsen. LÅNGDISTANSRACING 24-TIMMARS I LE MANS Tertre Rougekurvan Dunlopgångbron Bugattislingan Hunadieresrakan Generationer av tävlingsförare, många olika tekniska nyheter och oförglömliga lyckostunder, men också tragedier, har gjort 24-timmarsloppet i Le Mans synonymt med världens hårdaste långdistanstävling. Lockelsen hos den här myten var något som inte heller det schweiziska tävlingsteamet Morand Racing och därmed Georges Gachnang (82) med barnbarnen Natacha (26) och Sébastien Buemi (25) kunde motstå. Indianapoliskurvan Arnagekurvan Hunadieresrakan Porschekurvorna Mulsanne-kurvan Le Mans ligger i nordvästra Frankrike och har omkring 150 000 invånare. Under det veckoslut när 24-timmarsloppet körs får staden ta hand om upp till 300 000 besökare efter bästa förmåga. Långdistanstävlingen för sportbilar som arrangeras av Automobile Club de l’Ouest (ACO) är ett motorsportevenemang som man måste ta till sig, uppleva och fira. Det första 24-timmarsloppet i Le Mans ägde rum den 26 maj 1923. Långdistanstävlingen föddes ur tanken att biltillverkarna skulle få visa upp sina fordons tillförlitlighet och utvecklingsnivå inför publik. Under de första åren måste förarna själva reparera sina fordon, med de verktyg som de hade med sig. Idag repareras bilarna av mekaniker i depåerna. Men om fart- 10

I Le Mans arbetar upp till 20 personer åt Morand Racing. Alla detaljer planeras perfekt och är avgörande för teamets framgång. Den 26 maj 1923 deltog 33 förare i det första “Grand Prix d’Endurance de 24 Heures – Coupe Rudge-Whitworth” trots en häftig hagelskur. Direktkommunikation: Natacha och en ingenjör går igenom de sista punkterna på checklistan. Man har radiokontakt även under inkörningen. vidundret blir stående på tävlingsbanan får föraren inte ta hjälp av utomstående utan måste bryta tävlingen. Tävlingen går ut på att avverka så många varv som möjligt under 24 timmar. MED 320 km/h PÅ VÄGEN Tävlingsbanan ligger söder om staden och är 13,5 km lång. Långdistanstävlingen körs då över en del av den permanenta tävlingsbanan “Circuit Bugatti”, men den största delen utgörs av sträckor som normalt används som allmänna landsvägar (se karta på sidan 10). Det ger tävlingen en alldeles speciell touch. De högsta hastigheterna – i Morgan Morand hela 320 km/h – kommer man idag regelbundet upp i på Hunaudièresraksträckan. Hastighetsrekordet hålls av Roger Dorchy, som 1998 klockades för 405 knutar, med sin WM Peugeot P88 på den nämnda delsträckan! 1955 inträffade motorsporthistoriens största katastrof under 24-timmarsloppet i Le Mans. En Mercedes Silverpil orsakade en allvarlig olycka. Föraren och 83 andra personer omkom. Därefter införde Schweiz från 1956 ett totalförbud mot tävlingar på rundbana. MAGISK ATTRAKTIONSKRAFT Le Mans har också satt sina spår i Hollywood. 1971 hade motorsportfilmen “Le Mans” premiär efter en idé av huvudrollsinnehavaren och medproducenten Steve McQueen. Där utkämpade de båda protagonisterna, Steve McQueen i en Porsche 917 och hans tyske rival Siegfried motorex Magazine 100 I december 2013 11

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES