Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2012 97 SE

  • Text
  • Motorex
  • Hess
  • Nexus
  • December
  • Bucher
  • Motorn
  • Luftfilter
  • Hela
  • Fordon
  • Ortho
MOTOREX Magazine 2012 97 SE

REPORTAGE Taxibilarna

REPORTAGE Taxibilarna hos Ernst Hess AG i Luzern tillryggaläger upp till 50 000 mil – i så gott som nonstopdrift – innan de byts ut. MOTOREX smörjmedel är här viktigt för driftsäkerheten och garanterar en lång livslängd för fordonen. Sömnlös i Luzern Taxibilar: Över hela världen rullar miljontals taxibilar som ger gatubilden sin egen karaktär dygnet runt. Gula, röda, blå, svarta eller vita – taxibilarna är viktiga för persontransporterna. Vad som döljer sig bakom ett framgångsrikt taxiföretag och vad ett sådant företag behöver för att driften ska löpa smidigt fick vi veta när vi besökte det största taxiföretaget i mellersta Schweiz, Taxi Ernst Hess AG i Luzern. ”Taxi Ernst Hess, goddag!” I rusningstid hör man den här hälsningen nästan oavbrutet i telefonväxeln. När man ringer från en fast telefon ser telefonisten samtidigt både adress och telefonnummer på bildskärmen. Med hjälp av ett vagnparksdispositionssystem som infördes redan 2000 kan telefonisten på en extra bildskärm i realtid se var den närmaste lediga eller ännu upptagna taxibilen finns. På så sätt kan kunden få en ungefärlig uppgift om när taxin kommer, och långa framkörningsvägar kan undvikas. En listig lösning, som firmans grundare Ernst Hess anno 1957 troligen inte ens hade kunnat drömma om. Men precis som många andra branscher har också taxinäringen revolutionerats med hjälp av datorer och branschspecifika programsystem. 10

Vid flera taxistationer i Luzern väntar bilarna på nästa körning. Väntetid är kostsamt och dessutom tröttsamt för förarna. Första kontakten: Uppmärksam och koncentrerad tar telefonisten emot en beställning och matar in uppgifterna i fordonsdispositionssystemet. Förutom att ha full koncentration på trafiksituationen måste föraren också bemöta kunderna med uppmärksamhet och vänlighet: Fredi Steffen i farten. Familjeföretaget leds idag av André Hess, med hjälp av systern Astrid och brodern Bruno. Förutom den klassiska taxiverksamheten täcker man också in andra persontransportsegment med minibussar och tre turistbussar. Man har också en exklusiv limousinservice med två Mercedes-Benz® i S-klassen, som kör ut ur garaget vid speciella tillfällen. BRA PERSONAL OCH… För att upprätthålla dygnetruntservice året runt med cirka 40 taxibilar måste taxiföretaget ha tillgång till skicklig och kunnig personal på alla nivåer. I telefonväxeln arbetar i genomsnitt 10 telefonister i treskift. Totalt sysselsätter Ernst Hess Taxi AG fler än 100 förare på heltid eller deltid. Dessutom finns extrapersonal som arbetar för Hess vid kapacitetstoppar, t.ex. veckoslut, nyår och karneval. De måste då ha s k taxikort, ha lätt att umgås med folk och dessutom ha oklanderlig körstil och pålitlighet. Man ser ofta också bröderna André och Bruno Hess bakom ratten. Det kan gälla utbildning, inryckning i nödsituationer eller helt enkelt att få en direkt feedback från taxifronten. …PÅLITLIGA FORDON Varje år tillryggalägger fordonsparken omkring 250 000 mil. Familjen Hess har satsat på kvalitet i generationer. För det mesta är det vita Mercedes-Benz®, med de karakteristiska blågröna ränderna, som kör fram hos kunden, men man har också andra märken, t.ex. Volvo® och Toyota®, i vagnparken. Ständigt nya modeller och hög bilvårdsstandard är det framgångsrika taxiföretagets visitkort. ”Det är särskilt de nya modellernas allt lägre Förutom människor transporterar taxin alltid också deras känslor bränsleförbrukning och högre säkerhet som lönar sig”, förklarar André Hess i den egna verkstaden. När dieseloch bensinpriserna hela tiden stiger är förbrukningen en central kostnadsfaktor. I synnerhet de äldre förarna försöker demonstrera sin skicklighet genom att köra extra bränslesnålt. Men gatuarbeten och köer och den ryckiga körning detta leder till sätter allt oftare streck i räkningen även för dem, också i Luzern. MOTOREX MAGAZINE I DECEMBER 2012 11

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES