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MOTOREX Magazine 2012 97 FR

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MOTOREX Magazine 2012 97 FR

ACTUEL HIVER RÉUSSI

ACTUEL HIVER RÉUSSI AVEC Machine de chantier, véhicule utilitaire, voiture ou installation stationnaire – WINTER PROOF garantit leur fonctionnement même en cas de longues périodes de grand froid. WINTER PROOF Si le moteur refuse de démarrer tôt le matin à –14 degrés, il se peut que le réservoir contienne encore du diesel d’été à moins que le filtre ne soit bouché par de l’eau de condensation gelée. Vous avez sans doute encore en mémoire la dernière période de froid et les tentatives fastidieuses de réanimation des moteurs diesel. Avec WINTER PROOF et les conseils de MOTOREX, tout est maintenant paré pour accueillir le Bonhomme Hiver. Ces dernières années, les températures hivernales ont été relativement modérées, avec une fiabilité de fonctionnement des moteurs diesel très élevée, même durant la saison froide. Dès la troisième semaine de janvier jusqu’à environ fin février 2012, une vraie période de froid a accaparé plus d’un mécanicien. La température la plus basse en Europe de moins 45 °C a été relevée sur la Glattalp/Schwyz à 1800 mètres d’altitude. En règle générale, les véhicules et machines en service dans les régions de montagne, à l’exemple de l’Engadine, sont plutôt bien préparés pour l’hiver et les basses températures. RÉSISTANCE AU FROID JUSQU’À –20 °C Le diesel d’hiver avec point de trouble (cloud point) de respectivement –15 °C et –20 °C est proposé par la plupart des producteurs de carburant dès la mi-novembre jusqu’à fin février. Ce constat prévaut pour les stations-service bien fréquentées, pour les plus petites situées en plaine, les réservoirs peuvent parfois contenir encore une certaine proportion de diesel été (cloud point de +5 °C) lors d’une offensive soudaine du froid, ce qui fait massivement grimper le point de trouble. Dans les entreprises et les fermes qui remplissent souvent leurs réservoirs en automne, on n’est plus guère conscient que le carburant ne possède pas de protection suffisante contre la séparation de la paraffine. Les pannes et les arrêts de travail qui s’ensuivent sont non seulement désagréables mais coûtent aussi beaucoup d’argent. AU MOMENT OPPORTUN Des problèmes peuvent aussi survenir avec le diesel d’hiver en cas de froid extrême. Le fait d’y mélanger MOTOREX WINTER PROOF suffisamment tôt (+5 °C) stoppe la cristallisation prématurée de la paraffine. Grâce à ses additifs spéciaux, WINTER PROOF influence le développement cristallin (beaucoup de petits au lieu de gros 6

PRINCIPE D’ACTION DE L’AMÉLIORATEUR DU POINT DE TROUBLE + = Formation de plus en plus importante de gros cristaux de paraffine: mauvaise fluidité (au froid) Adjonction de WINTER PROOF (à +5 °C) Formation contrôlée de cristaux de paraffine: bonne fluidité (au froid) Toujours verser WINTER PROOF dans le réservoir avant de faire le plein et laisser tourner le moteur (5 min) pour s’assurer que la protection contre le froid est établie dans tout le système. Une offensive de froid imprévue suffit pour que les cristaux de paraffine paralysent le système de carburant, p. ex. avec un filtre bouché. Il est très important de purger régulièrement l’eau de condensation déposée dans le filtre à carburant et dans le réservoir. cristaux), de sorte que les cristaux de paraffine continuent de passer au travers du filtre à carburant, d’où une forte amélioration de la filtrabilité (CFPP = Cold Filter Plugging Point). MOTOREX WINTER PROOF convient aussi bien pour le diesel (sauf biodiesel!) que pour le mazout de chauffage. Un mélange trop tardif ne va cependant plus dissoudre les cristaux de paraffine déjà agglomérés! CONSEILS PRÉCIEUX En règle générale, les mesures de précaution ci-après sont à prendre pour les véhicules et les machines avec moteur diesel soumis au froid: • s’assurer à temps de l’aptitude hivernale du carburant diesel • assurer une protection intégrale avec WINTER PROOF • extraire quotidiennement l’eau des systèmes de carburant, des réservoirs et des filtres • remplacement régulier du filtre à carburant • protéger/isoler les filtres et conduites exposés • choisir si possible un emplacement à l’abri du vent • esquiver le froid extrême par un stockage à l’intérieur • veiller à ce que la charge de la batterie soit toujours optimale • s’assurer que la tension de la courroie trapézoïdale d’alternateur est bonne • vérifier la viscosité de l’huile moteur AVANT DE FAIRE LE PLEIN Avant de faire le plein, bien secouer WINTER PROOF avant de le verser dans le réservoir de carburant. La proportion du mélange dépend de la qualité du diesel. 1 litre de WINTER PROOF permet de rendre 250 à 1000 litres de diesel résistants à l’hiver. Le service technique et le chef de secteur de MOTOREX répondront avec plaisir à vos questions concernant ce sujet. Car une chose est sûre: le prochain hiver et quelques jours de très grand froid viendront assurément! • MOTOREX MAGAZINE I DÉCEMBRE 2012 7

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