Views
2 years ago

MOTOREX Magazine 2012 96 SE

  • Text
  • Motorex
  • Schilter
  • Corex
  • Juli
  • Snabbt
  • Nordic
  • Vare
  • Schilters
  • Tornos
  • Multiswiss
MOTOREX Magazine 2012 96 SE

PÅ FÄLTET Photos:

PÅ FÄLTET Photos: Salzburg AG, St. Wolfgang UPP PÅ HÖJDEN MED HETÅNGCYLINDEROLJA Ånglok är publikmagneter och en garanti för nostalgiska ögonblick. Det gäller också Schafbergbanan vid Wolfgangsjön i Salzkammergut i Österrike. Ångmotorerna smörjs med MOTOREX specialcylinderolja, som klarar het ånga. Schafbergbanan är en kuggstångsbana med spårvidden en meter. Den öppnades 1893. Från Sankt Wolfgang leder den 5,85 km långa sträckan med höjdskillnaden 1 188 meter upp på det iögonenfallande Schafberg, dit man kommer efter cirka 45 minuters färd. Bergsstationen ligger 1 730 meter över havet. Sträckan är inte elektrifierad och trafikeras i huvudsak med de fyra nya oljeeldade ångloken Z11-Z14, som började tillverkas 1992. Samma loktyp används för övrigt också på banan Brienz-Rothorn/Bernese Oberland, Schweiz. Ett tågsätt (lok + 2 framförställda vagnar för vardera 50 personer) väger fullastat 34 ton. Det drivs fram av en tvåcylindrig ångmaskin för överhettad ånga med rundslidreglering och cirka 450 hästkrafters effekt. Under en färd upp på berget förbränns 130 liter dieselolja och 1200 liter vatten förångas. ÅNGTEMPERATURER UPP TILL 280 °C Vid smörjning av ångmotorer och ångmaskiner måste cylindrarna smörjas med speciell olegerad och termiskt mycket stabil mineralolja. Oljan, som är extremt trögflytande i kallt tillstånd (ISO VG 1500!), får den viskositet som behövs först under drift med hjälp av ångtemperaturen. Temperaturen hos normalånga ligger över 100 °C, hos överhettad hetånga mellan 150 och 200 °C och hos överhettad ånga betydligt över 200 °C. Även under dessa förhållanden använder man MOTOREX ÅNGCY- LINDEROLJA till cylindrar, ventiler och reglerslider i alla lägen. Dessutom ger denna olja stora fördelar i form av låg restproduktbildning och förångningstendens. SMÖRJNING AV GLIDYTOR ÅNGCYLINDEROLJAN pressas fram till smörjpunkterna från en förrådstank (2 kg) genom tryckledningar med hjälp av en mekaniskt driven så kallad lubrikator av märket Vogel och en tvångsstyrd smörjfördelare. På så sätt försörjs alla ångberörda delar, t.ex. slid- och kolvcylindrar och slid- och kolvstångslagren. Den används inte bara under färden uppåt utan också på nervägen, då ånga inte används utan istället uteluft sugs in och komprimeras i cylindrarna. Genom att spruta in litet vatten hindrar man temperaturen från att stiga över 280 °C. Man talar här om en mottrycksbroms man kallar Riggenbach, där cylindrar och kolvar fungerar som kompressor. Också här måste det smörjmedel som används ha bästa tänkbara egenskaper, så att de berörda glidytorna hela tiden blir optimalt smorda. Väl synlig: förrådstanken, som är placerad omedelbart intill lubrikatorn (till höger i bilden). På Schafbergbanan har man använt MOTOREX ÅNG- CYLINDEROLJA i omkring tio år med utmärkta resultat. www.schafbergbahn.at • 20

EVENT Foto: ABC Communication FÖRHANDSINFORMATION GP HUSABERG I KARLSBORG Efter deltävlingarna i enduro-VM i Chile, Argentina, Spanien, Portugal och Italien står nu den sjätte GPtävlingen i Karlsborg för dörren. Den 25 och 26 augusti går GP HUSABERG av stapeln och präglas då också av det svenska motorcykelmärkets 20-årsjubileum. Enduro-VM körs med åtta kvalifikationslopp och väcker stort intresse hos alla offroad-fans och inte minst hos de nordiska. MOTOREX är enduro-VM-arrangörens officiella smörjteknikpartner och kommer att ha en framträdande plats i alla sammanhang. Med Grand Prix i Karlsborg blir det ett dubbelt firande i Sverige. Med anledning av HUSABERGS 20-årsjubileum har GP-tävlingen uppkallats efter det svenska motorcykelmärket. Många attraktiva festligheter planeras kring loppet. Det blir förstås ett optimalt tillfälle för MOTOREX att ytterligare markera sin närvaro på den svenska marknaden. HUSABERG: 100% ENDURO! Företaget Husaberg Motor AB grundades av Thomas Gustavson och tillverkade från början enbart enduro- och supermoto-motorcyklar med encylindriga fyrtaktsmotorer. Maskinerna hade namn om sig att ha ett extra bra chassi och att passa idealiskt för den nordiska terrängen. Den första modellen var FE 501, som man redan samma år vann enduro-EM med! 1995 togs HUSABERG över av den österrikiska motorcykeltillverkaren KTM. Sedan 2003 sker produktionen vid KTM:s huvudanläggning i Mattighofen i Österrike. Men motorsportavdelningen finns fortfarande kvar i Sverige. Från och med modellåret 2011 säljer HUSABERG för första gången i företagets historia också tvåtaktsmodeller. erfarenheter. Alla HUSABERG-hojar fylls på och monteras med MOTOREX-produkter vid fabriken. HUSABERGs officiella fabriksteam, som också satsar på MOTOREX, består av de fyra förarna Joakim Ljunggren, Sverige, med startnummer 3, Pierre-Alexandre Renet, Frankrike (nr 4), Oriol Mena, Spanien (nr 5) och Mathias Bellino, Frankrike (nr 6). Alla de här förarna kommer att finnas på startlinjen vid GP HUSABERG i Karlsborg för att slåss om poängen i de pågående världsmästerskapen. HJÄRTLIGA GRATULATIONER Vi gratulerar Jonas Zetterman på Industrihydraulik i Västerås, som vann första pris vid den tävling vi hade i vår monter på MaskinExpo i Stockholm. Han får vara med som VIP-gäst vid GP HUSABERG, med övernattning och besök i depåerna vid enduro-VM och Husabergs fabriksteam. Mer information om den aktuella ställningen i enduro- VM finns på www.enduro-abc.com • Foto: J. Edmunds/KTM PARTNERSKAP MED MOTOREX Tack vare det framgångsrika samarbetet mellan MOTOREX och KTM kan också det traditionsrika märket HUSABERG utnyttja tävlingsutprovade smörjmedel och Den talangfulle svensken Joakim Ljunggren entusiasmerar sina landsmän med sin skickliga körstil och sina goda resultat. motorex Magazine I Juli 2012 21

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine - English

BROCHURES