Views
2 years ago

MOTOREX Magazine 2012 96 SE

  • Text
  • Motorex
  • Schilter
  • Corex
  • Juli
  • Snabbt
  • Nordic
  • Vare
  • Schilters
  • Tornos
  • Multiswiss
MOTOREX Magazine 2012 96 SE

REPortAGE Foto: public

REPortAGE Foto: public domain/M. Gemperle/H. Wyss Schilter TR 1500 var en verklig tusenkonstnär i terrängen, precis som många av sina kamrater från maskinfabriken i Stans. Den vann snabbt de schweiziska bergsböndernas hjärtan. Mer än 110 anställda, fulla orderböcker, banbrytande tekniska lösningar och en årsproduktion på 1 000 fordon – detta är fakta om Schilter Maschinenfabrik & Co. från blomstringstiden i slutet av 1960-talet. Än idag utför de legendariska fordonen värdefullt arbete i bergsjordbruket. Det lär finnas omkring 6 500 Schilter kvar i drift. De vittnar om den revolutionerande mekaniseringen i bergsområdena som tillverkaren från det inre av Schweiz åstadkom. Thomas Schilter (1930–1999) I fadern Alois Schilters (1885–1956) gener ingick utan tvivel en mekanisk och teknisk begåvning långt över genomsnittet. När elektrifieringen började lärde han sig det då mycket nymodiga elektrikeryrket. Det förde honom senare tillsammans med hans hustru till Schweiz inre delar. Som gudabenådad tekniker tog han redan 1928 patent på ett kyl- och värmeskåp. Under krisåren mellan första och andra världskriget fick den barnrika familjen (tre döttrar och sex söner) slita hårt. I slutet av 1940-talet slog sig sedan familjen ned i Stans med hjälp av sonen Josef. 10

Pappan, Alois Schilter, ansvarade för det elektriska på Schilters verkstadsmaskiner. Schilter Junior blev snabbt populär bland jordbrukarfamiljerna i alpområdet. Den var terränggående, bränsle snål och barnsligt enkel att hantera. Kort efter att ur-Schiltern patenterats testade Thomas Schilter redan under våren 1959 en fyrhjuls driven version. VISIONÄREN THOMAS SCHILTER Thomas föddes 1930 och var det näst yngsta barnet i familjen. Han var mycket intresserad av det som hans far höll på med i den lilla verkstaden i huset där de bodde, och han tillbringade mycket tid där. Det var också han som en dag hade med sig en gammal encylindrig motor när han kom hem från skolan. Men startförsöket på vardagsrumsgolvet slutade med en (alltför) häftig och explosionsartad tändning och motorn sprack i två delar. All motoroljan rann ut på golvet, till mamma Lydias ”förtjusning”. Den unge Thomas fick också ofta sina lärare att kallsvettas med sina tekniska anmärkningar och modiga uttalanden. Efter att ha gått i maskinteknisk yrkesskola och gjort sin militärtjänst startade han 1952 tillsammans med sin bror Josef (1916–1998) ”Bröderna Schilters mekanisk verkstad, Stans”. Vid sidan av fadern Alois gick två år senare också den yngste brodern Karl Schilter (1933–2005) in som fjärde man i företaget. Förutom alla slags reparationer tillverkades under Thomas ledning den stora borrmaskinen BF 50. Den var från början bara tänkt för egen användning, men kort därefter började man också tillverka den på beställning, till och med i en koordinatstyrd version. Företaget fick vind i seglen. IDÉ I GOD JORD Thomas Schilter var ända från början fascinerad av fordon. I den jordbrukspräglade hemtrakten presenterade 28-åringen sin idé om ett självgående transportfordon för bergsjordbruket för sina bröder. En prototyp med svansmotor byggdes och testades framgångsrikt. Det ”Om 20 år kommer amerikanarna att kunna köra bil runt månen.” T. Schilter, 1944 gällde då ett okomplicerat fordon som inte krävde mycket underhåll och som var enkelt att reparera. Med den encylindriga bensinmotorn på nio hästkrafter ville den unge Schilter ersätta de vanliga enaxlade slåttermaskinerna med drivaxelsläp. Genom patentansökan nr 342094 anmäldes sedan bröderna Schilters motorex Magazine I Juli 2012 11

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine - English

BROCHURES