Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2012 96 SE

  • Text
  • Motorex
  • Schilter
  • Corex
  • Juli
  • Snabbt
  • Nordic
  • Vare
  • Schilters
  • Tornos
  • Multiswiss
MOTOREX Magazine 2012 96 SE

REPortAGE Foto: public

REPortAGE Foto: public domain/M. Gemperle/H. Wyss Schilter TR 1500 var en verklig tusenkonstnär i terrängen, precis som många av sina kamrater från maskinfabriken i Stans. Den vann snabbt de schweiziska bergsböndernas hjärtan. Mer än 110 anställda, fulla orderböcker, banbrytande tekniska lösningar och en årsproduktion på 1 000 fordon – detta är fakta om Schilter Maschinenfabrik & Co. från blomstringstiden i slutet av 1960-talet. Än idag utför de legendariska fordonen värdefullt arbete i bergsjordbruket. Det lär finnas omkring 6 500 Schilter kvar i drift. De vittnar om den revolutionerande mekaniseringen i bergsområdena som tillverkaren från det inre av Schweiz åstadkom. Thomas Schilter (1930–1999) I fadern Alois Schilters (1885–1956) gener ingick utan tvivel en mekanisk och teknisk begåvning långt över genomsnittet. När elektrifieringen började lärde han sig det då mycket nymodiga elektrikeryrket. Det förde honom senare tillsammans med hans hustru till Schweiz inre delar. Som gudabenådad tekniker tog han redan 1928 patent på ett kyl- och värmeskåp. Under krisåren mellan första och andra världskriget fick den barnrika familjen (tre döttrar och sex söner) slita hårt. I slutet av 1940-talet slog sig sedan familjen ned i Stans med hjälp av sonen Josef. 10

Pappan, Alois Schilter, ansvarade för det elektriska på Schilters verkstadsmaskiner. Schilter Junior blev snabbt populär bland jordbrukarfamiljerna i alpområdet. Den var terränggående, bränsle snål och barnsligt enkel att hantera. Kort efter att ur-Schiltern patenterats testade Thomas Schilter redan under våren 1959 en fyrhjuls driven version. VISIONÄREN THOMAS SCHILTER Thomas föddes 1930 och var det näst yngsta barnet i familjen. Han var mycket intresserad av det som hans far höll på med i den lilla verkstaden i huset där de bodde, och han tillbringade mycket tid där. Det var också han som en dag hade med sig en gammal encylindrig motor när han kom hem från skolan. Men startförsöket på vardagsrumsgolvet slutade med en (alltför) häftig och explosionsartad tändning och motorn sprack i två delar. All motoroljan rann ut på golvet, till mamma Lydias ”förtjusning”. Den unge Thomas fick också ofta sina lärare att kallsvettas med sina tekniska anmärkningar och modiga uttalanden. Efter att ha gått i maskinteknisk yrkesskola och gjort sin militärtjänst startade han 1952 tillsammans med sin bror Josef (1916–1998) ”Bröderna Schilters mekanisk verkstad, Stans”. Vid sidan av fadern Alois gick två år senare också den yngste brodern Karl Schilter (1933–2005) in som fjärde man i företaget. Förutom alla slags reparationer tillverkades under Thomas ledning den stora borrmaskinen BF 50. Den var från början bara tänkt för egen användning, men kort därefter började man också tillverka den på beställning, till och med i en koordinatstyrd version. Företaget fick vind i seglen. IDÉ I GOD JORD Thomas Schilter var ända från början fascinerad av fordon. I den jordbrukspräglade hemtrakten presenterade 28-åringen sin idé om ett självgående transportfordon för bergsjordbruket för sina bröder. En prototyp med svansmotor byggdes och testades framgångsrikt. Det ”Om 20 år kommer amerikanarna att kunna köra bil runt månen.” T. Schilter, 1944 gällde då ett okomplicerat fordon som inte krävde mycket underhåll och som var enkelt att reparera. Med den encylindriga bensinmotorn på nio hästkrafter ville den unge Schilter ersätta de vanliga enaxlade slåttermaskinerna med drivaxelsläp. Genom patentansökan nr 342094 anmäldes sedan bröderna Schilters motorex Magazine I Juli 2012 11

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES