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MOTOREX Magazine 2011 92 FR

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PRACTICE Le Rammax 1510

PRACTICE Le Rammax 1510 télécommandé est unique au monde: grâce à une articulation centrale oscillante, la machine s’adapte au terrain, d’où un contact au sol toujours optimal. Sur les chantiers, les rouleaux compresseurs sont à l’image des coureurs de marathon qui doivent toujours se donner à fond, et ce par tous les temps. Lorsque la machine est en plus destinée à la location, elle doit théoriquement fonctionner sans maintenance. DES FLUIDES HORS PAIR POUR RAMMAX Plus de 1000 de ces compacteurs de tranchées Rammax et autres modèles de compresseurs sont fabriqués chaque année par Ammann à Langenthal et livrés départ usine avec des fluides MOTOREX. Les compacteurs de tranchées Rammax à transmission hydrostatique sont particulièrement performants et robustes. Ils permettent de compacter parfaitement les sols les plus divers, même dans les espaces exigus (construction de canalisations, tuyaux, barrages, décharges, etc.). Grâce à la télécommande, l’opérateur n’est pas obligé de se tenir à proximité directe de la machine. En tant que leader du marché, Rammax jouit également d’une excellente réputation au plan de la qualité. Ceci explique que le fabricant accorde 5 ans de garantie sur le module de masselottes et la transmission hydraulique avec démultiplication des trains planétaires. LE SUJET CENTRAL: LA LUBRIFICATION Au moment où un compacteur Rammax rentrera à l’atelier pour l’entretien prescrit du moteur diesel, il aura déjà en moyenne 500 heures de service à son actif. Durant ce laps de temps, la machine opère sans aucune maintenance! De là l’absence de graisseurs sur les derniers modèles. Outre l’huile pour le moteur diesel trois cylindres de marque Hatz, MOTOREX livre également l’huile d’engrenage GEAR OIL EP SAE 80W. Cette huile d’engrenage haute pression API-GL4 se caractérise par son excellente résistance à l’usure et au cisaillement. Elle fait par ailleurs preuve d’une très bonne stabilité au vieillissement et à l’oxydation. HYRAULIQUE SOUS PRESSION EN CONTINU Pour l’entraînement des quatre moteurs hydrauliques, du module de masselottes et de la commande du frein hydromécanique, on fait appel à l’huile hydraulique universelle haute performance MOTOREX COREX HV. Elle convient spécialement aux systèmes hydrauliques soumis en alternance aux basses et hautes températures. Grâce à des huiles de base sélectionnées et des additifs performants, ce fluide hydraulique présente un indice de viscosité remarquablement élevé et une courbe viscosité-température particulièrement plate. Ceci donne lieu à un fonctionnement absolument stable du système hydraulique. Avec son excellente stabilité au cisaillement et sa protection longue durée contre l’usure et la corrosion, MOTOREX COREX HV offre des conditions parfaites d’utilisation dans les compacteurs de tranchées Rammax. • www.ammann-group.com 20

TOPTECH La grande halle modernisée du chantier naval de NASTA MARINE SA permet de travailler à l’année et de manière approfondie sur 6 bateaux à la fois. Chaque poste de travail dispose d’un installation de distribution des fluides. «A l’avenir, les chantiers navals opérant près des lacs suisses vont à la fois devoir optimiser leurs processus logistiques et être en phase avec les dispositions environnementales», nous dit Ronny Mathys de l’entreprise NASTA MARINE SA à Estavayer-le-Lac. Il a modernisé à point nommé le chantier au bord du lac de Neuchâtel racheté en 2006. OHÉ L’EFFICACITÉ DE L’ATELIER! Un chantier naval suisse entretient en moyenne 100 à 150 bateaux de différentes tailles. Et ici, un bateau à moteur bien équipé, avec une longueur de quille de 12 m, peut aisément atteindre un poids de 30 tonnes. En hiver, ou pour certains travaux de maintenance et de réparation, il est nécessaire de sortir les bateaux de l’eau. DES PROCESSUS DE TRAVAIL ÉLABORÉS Autrefois, de nombreux travaux devaient être effectués en plein air, ce qui n’était pas toujours propice pour l’homme et le matériel. Les différents processus de travail ont été étudiés et optimisés au plan logistique, en étroite collaboration avec MOTOREX-TOPTECH. Les bateaux sont désormais fa cilement accessibles via une plate-forme d’accès aménagée dans le mur arrière de la halle. Les 6 postes de travail disposent tous d’une installation performante de distribution des fluides. A noter aussi comme première, l’aménagement d’une pompe d’assèchement de la sentine – à savoir un mélange d’eau du lac, de carburant et d’huile qui peut s’accumuler sur le sol autour du moteur intérieur. Avec tous les moteurs de ce type, l’huile usée est en général aspirée avant de refaire le plein et collectée dans un réservoir d’huiles usées pour être éliminée, de même que la sentine. L’installation de distribution existante, avec pistolets de débit numériques et enrouleurs de tuyaux, permet également de remplir le circuit de refroidissement du moteur avec de l’antigel pour l’hivernage afin de le protéger du gel. UNE INSTALLATION INNOVANTE L’installation comporte différents réservoirs de stockage de grande capacité, notamment pour l’huile neuve, le mélange d’agents conservateurs pour l’approvisionnement en eau potable ainsi que les huiles usées. Les lubrifiants et les liquides de service utilisés seulement en petites quantités peuvent aussi être soutirés directement à partir des fûts ou conteneurs au moyen de pompes mobiles. Tous les calculs nécessaires à cet effet, les dispositifs de distribution et les installations proviennent de MOTOREX-TOPTECH. Les 10 employés que compte l’entreprise apprécient énormément les changements intervenus. En tant qu’importatrice de Linssen et représentante d’autres marques réputées de bateaux, NASTA MARINE SA fait figure d’entreprise modèle au vu de l’infrastructure contemporaine dont bénéficient ses ateliers. • www.nastamarine.ch Aspiration et remplissage sans perte d’une seule goute. MOTOREX MAGAZINE I AVRIL 2011 21

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