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MOTOREX Magazine 2010 91 FR

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MOTOREX Magazine 2010 91 FR

TOPIC Photos: Prinoth AG

TOPIC Photos: Prinoth AG Les dameuses avec filtre à particules ont besoin d’une huile moteur LowSAPS pour un fonctionnement optimal. L’HUILE MOTEUR APPROPRIÉE POUR RÉDUIRE LES ÉMISSIONS Les futures valeurs limites d’émissions concernent également les moteurs diesel des machines de travail mobiles comme les dameuses. Les innovations techniques en matière de construction de moteurs définissent aussi les conditions cadres appliquées à l’huile moteur. De plus en plus sévères, les normes européennes sur les émissions poussent les constructeurs de moteurs et de véhicules à anticiper sur les années à venir, sans oublier d’y associer une avancée technologique permanente. Afin de remplir les normes sur les gaz d’échappement III B de l’UE (dès 2011 déjà) et IV (dès 2014), les constructeurs misent sur • des systèmes de post-traitement et de recirculation des gaz d’échappement • les injections de carburant «common rail» régulées électroniquement • des surfaces améliorées et des tolérances plus serrées • des mesures favorisant l’aisance de marche ainsi que des matériaux ultramodernes • des joints spéciaux des sièges de soupapes et des segments de pistons • des systèmes innovants de suralimentation • des chambres de combustion optimisées • et des systèmes de refroidissement du moteur plus efficaces. ÉQUILIBRE DÉLICAT Conformément à une déclaration d’intention passée en accord avec le DETEC (Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication), l’Association des Remontées Mécaniques Suisses recommande, depuis le début de 2010 déjà, de ne plus acquérir que des dameuses avec filtres à particules. La mise en service de moteurs modernes, équipés de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement innovants, ne sera rentable et optimale sur la durée que s’il est fait appel, d’une part, à un carburant diesel pauvre en soufre (moins de 10 ppm) et, d’autre part, à une huile moteur LowSAPS (très faible proportion de cendre sulfatée, de phosphore et de soufre). Et pourquoi donc au juste? Afin que le filtre à particules fonctionne sans défaillance lorsque la dameuse est en service, la température des gaz d’échappement doit atteindre plus de 250 °C. Dans le même 6

Sans auxiliaires électroniques, rien ne va sur les groupes diesel ultramodernes. L’assistance électronique sera nettement plus active à l’avenir dans la gestion du moteur. Les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement requièrent une huile moteur LowSAPS pour bien fonctionner. FOCUS QTM remplit ces conditions ainsi que les normes ACEA E9/E7/E6. temps, la contre-pression des gaz ne doit pas excéder 200 mbar environ, ceci pouvant sinon entraîner une perte de puissance du moteur et sa montée en température. Outre la proportion de soufre dans le diesel et la nécessité d’une combustion complète de ce dernier, l’adjonction à l’huile moteur d’additifs contenant jusqu’ici des cendres a aussi une incidence sur la formation de cendre sulfatée dans les gaz d’échappement. Ceci explique dès lors les investissements que MOTOREX a déjà consentis depuis des années pour développer les huiles moteur LowSAPS. ADDITIFS PAUVRES EN CENDRES ET HUILES DE BASE EXEMPTES DE SOUFRE L’huile moteur FOCUS QTM SAE 10W/40 est élaborée à partir de fluides de base qualitativement supérieurs et se distingue par sa technologie LowSAPS intégrée de MOTO- REX. Grâce à une nouvelle combinaison d’additifs avec agents pauvres en cendres et de fluides de base fabriqués spécialement et exempts de soufre, elle convient idéalement aux véhicules équipés de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement, comme le catalyseur De- NOx, les filtres à particules (FAP) ou Selective Catalytic Reduction (SCR). Grâce au fait qu’elle remplit les normes sévères ACEA E9/E6, elle est pour ainsi dire en avance sur son temps. MOTOREX FOCUS QTM est en fait idéalement conçue pour l’utilisation dans les dameuses modernes, au vu de ses avantages convaincants: • remplit d’ores et déjà les normes ACEA E9/E6 • convient idéalement pour les moteurs dernier cri avec systèmes de post-traitement des gaz d’échappement • donne lieu à un fonctionnement optimal et prolonge la vie des systèmes de filtrage • offre une excellente protection contre l’usure • permet des intervalles de service prolongés (observer les indications du constructeur) Votre chef de secteur MOTOREX répondra avec plaisir à toutes vos questions concernant l’huile moteur appropriée pour votre parc de véhicules.• LES SPÉCIFICATIONS ACEA E9, E6 API CI-4, CH-4, CG-4 MB-Approval 228.51 MAN M 3477, MAN 3271-1 VOLVO VDS 3, CNG DAF E6 Renault RXD, RGD Deutz DQC III-05 Global DHD-1, MTU 3.1 CAT ECF-1-a Deutz DQC III-05 MOTOREX MAGAZINE I DÉCEMBRE 2010 7

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