Views
2 years ago

MOTOREX Magazine 2010 91 FR

  • Text
  • Motorex
  • Moteur
  • Huile
  • Swissauto
  • Moteurs
  • Ainsi
  • Coupe
  • Huiles
  • Motor
  • Constructeurs
MOTOREX Magazine 2010 91 FR

NEWS SUR

NEWS SUR MOTOREX UN PACK DE PUISSANCE UTTO POUR MACHINES DE CHANTIER La nouvelle huile MOTOREX UTTO CF (Universal Tractor Transmission Oil) en classe de viscosité SAE 10W/30 est spécialement adaptée pour l’utilisation dans les machines de chantier et les transporteuses de matériel fortement mises à contribution. Elle convient parfaitement pour le remplissage des essieux (spécialement ceux équipés de différentiels autobloquants), ainsi que des boîtes de transfert et des transmissions avec freins immergés. Elle se distingue en outre par sa remarquable stabilité thermique, une protection élevée contre l’usure de même que la réduction des bruits opérationnels des systèmes de freins immergés et de différentiels autobloquants. MOTOREX UTTO CF est conforme aux spécifications API GL-4 / ZF TE-ML 03E, 05F, 17E / KOMATSU AXO-80 / VOLVO WB 101 / Allison C-4. RACING PRO 4T DÉSOR- MAIS EN SAE 5W/30 Les lubrifiants de course pour motos de la RACING LINE récemment introduits ont tapé dans le mille auprès de nombreuses équipes de compétition. A côté des deux huiles moteur 4-temps entièrement synthétiques existantes SAE 0W/40 et SAE 15W/50, MOTOREX vient de compléter son assortiment avec une huile semi-synthétique RACING PRO 4T SAE 5W/30. Cette nouvelle huile de course a été spécialement mise au point pour la compétition dans le terrain par le laboratoire MOTO- REX Racing en collaboration avec KTM. Grâce à sa formulation et des additifs savamment choisis, RACING PRO 4T SAE 5W/30 résout parfaitement le conflit d’objectif existant entre les exigences extrêmes posées en motocross à l’embrayage immergé et la lubrification des monocylindres 4-temps à très haute vitesse de rotation. Il en résulte à la fois une puissance maximale en course et une performance extrême de l’embrayage. NOUVELLE FORMULATION DES HUILES POUR CHAÎNES BIOGARD La tendance en faveur de lubrifiants pour chaînes de tronçonneuses rapidement biodégradables ne cesse de s’amplifier. Avec ses deux produits BIOGARD et BIOGARD PLUS, MOTOREX détient largement plus de 10 ans d’expérience avec les huiles pour chaînes de tronçonneuses sur base de matières premières re nouvelables. De nouvelles formulations ont permis d’obtenir une dégradabilité encore plus rapide (dix jours sur la fenêtre de temps) et biologique dans les 28 jours (selon directive OCDE 301 B), et ce à 87% pour BIOGARD PLUS et même à pas moins de 99% pour BIOGARD. La protection – ô combien importante – contre l’usure et l’efficacité du pouvoir d’adhérence ont encore été renforcées, ainsi que la protection anticorrosion et le comportement en température de la viscosité. Ce dernier assure une lubrification optimale dans toutes les tronçonneuses à chaîne durant toute l’année. PLUS DE 25000 MOTEURS DIESEL PAR JOUR Dans ses deux usines de moteurs de Douvrin et Trémery, PSA Peugeot Citroën fabrique chaque jour plus de 25000 moteurs diesel. En tant que plus grand fabricant au monde de moteurs diesel, l’entreprise ne compte pas seulement parmi ses clients les constructeurs automobiles français, mais aussi BMW, Ford, VOLVO, etc. Le travail s’y déroule en trois équipes sur d’innombrables centres d’usinage, où des composants de moteurs les plus divers, en aluminium et même en fonte grise, sont rectifiés, fraisés, tournés et percés. Les broches utilisent le lubrifiant réfrigérant MOTOREX COOL-X. Ce choix a été un succès: depuis le passage à COOL-X, l’usine n’a plus connu de défaillance des broches dues à des problèmes de refroidissement. Par ailleurs, COOL-X peut rester dans le système durant deux années complètes. Au terme de ce laps de temps, une équipe bien rodée (photo) renouvelle les fluides durant la période des vacances. 4

KTM 350 SX-F AVEC LUBRIFIANT MOTOREX EN PRIME «Une performance efficiente avec mise en œuvre maximale à partir d’une petite cylindrée, étudiée pour répondre aux besoins du pilote», telle était la vision pour la KTM 350 SX-F de KTM et de Stefan Everts (10 fois champion du monde en MX et directeur de course chez KTM). Dotée d’un tout nouveau moteur 4-temps à injection d’essence, d’une nouvelle carrosserie et d’un levier de renvoi pour la suspension arrière, KTM révolutionne la catégorie MX-1 et s’est adjugé le titre de champion du monde dès la première saison. Comme toutes les KTM, la nouvelle SX-F est alimentée en huile moteur MOTO- REX, en l’occurrence la variété éprouvée en course CROSS POWER 4T SAE 10W/60. A chaque livraison d’une nouvelle 350 SX-F, KTM et MOTOREX font aussi tout ce qu’il faut pour faire rayonner la joie sur les visages, en joignant gratuitement 2 litres de cette huile moteur futuriste entièrement synthétique à chaque machine délivrée. De quoi pour les clients profiter d’un fun total à l’occasion de leur première grande sortie. www.ktm.com FOCUS FE SAE 5W/30 ASSOCIE FUEL ECONOMY ET LOW-SAPS Cette huile moteur LowSAPS est conforme aux exigences extrêmes de la dernière génération de moteurs de camions (EURO 4 + 5) avec catalyseur DeNOx, filtre à particules ou catalyseur SCR (réduction catalytique sélective). Comparée à une huile moteur SAE 15W/40 conventionnelle, FOCUS FE permet, en viscosité SAE 5W/30, d’éco nomiser jusqu’à 3% de carburant. Elle répond en outre aux exigences poussées des principaux constructeurs de camions en ce qui concerne les intervalles de vidanges prolongés, la protection contre l’usure, la propreté du moteur, etc. Re spectez scrupuleusement les prescriptions du constructeur et renseignez-vous auprès de votre chef de secteur. Photo: KTM Photo: Mercedes-Benz PLEIN SUCCÈS POUR SWISSCOOL TRESOR La presse et bon nombre d’entreprises et une biostabilité durable, d’où une d’usinage des métaux ont accueilli la rentabilité inconnue jusqu’ici. A ce nouveauté mondiale de MOTOREX jour, les avantages percutants de cette nouvelle technologie de MOTOREX avec grand intérêt. Grâce à une nouvelle technologie, le concentré de lubrifiant réfrigérant SWISSCOOL TRESOR ont déjà incité plusieurs entreprises et l’écho largement positif de la presse protège efficacement l’émulsion contre les bactéries. Le produit est ex- leurs centres d’usinage pour passer à réputées à adapter progressivement empt de substances problématiques SWISSCOOL TRESOR. et rend superflue à 100% l’adjonction d’«artifices chimiques» sous forme de bactéricides, de fongicides, de bore, d’amine, etc. durant le service. SWISS- COOL TRESOR garantit en outre une excellente performance d’enlèvement des copeaux, une compatibilité parfaite avec l’homme et l’environnement CONCENTRÉ DE LAVE- GLACE SANS COV MOTOREX propose dès à présent un concentré de lave-glace toutes-saisons ainsi qu’un mélange d’hiver prêt à l’emploi (–20 °C), tous deux exempts de COV. Grâce au recours à une formulation ultramoderne avec toutes sortes d’agents de nettoyage hautement efficaces, la proportion de solvants présents dans la solution se situe en dessous de la limite des COV taxés. Un autre avantage de taille concerne le stockage, cette nouvelle génération de lave-glaces n’étant en effet plus inflammable. Les lave-glaces exempts de COV de MOTOREX maintiennent les pare-brise parfaitement propres et empêchent, en étant correctement concentrés, que le lave-glace ne gèle aux basses températures. Le concentré toutes-saisons peut-être mélangé dans n’importe quelle proportion requise avec de l’eau (mélange hivernal 50:50 = protection contre le gel jusqu’à –20 °C). MOTOREX MAGAZINE I DÉCEMBRE 2010 5

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine - English

BROCHURES