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MOTOREX Magazine 2010 91 FR

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MOTOREX Magazine 2010 91 FR

REPORT Compartiment

REPORT Compartiment moteur de la SWISSAUTO POLO REX avec moteur électrique, électronique de puissance et Range Extender. Une technologie suisse qui a suscité un vif intérêt auprès des constructeurs automobiles du monde entier. HIGH-TECH SUISSE POUR le monde automobile de demain La Suisse, pays des montagnes, des montres, du chocolat… et des voitures! Certes, on ne construit pas ici d’automobiles de série, et pourtant rares sont les voitures neuves produites ailleurs dans le monde sans composants de sous-traitants suisses. Et, en tant que fournisseurs de technologie, des sociétés suisses très innovantes jouent un rôle majeur pour la création de notre futur automobile. Elles sont plus de 300 entreprises, principalement petites et moyennes (PME), à produire en Suisse, pour l’industrie automobile internationale, de grandes séries de pièces en différents métaux et matières synthétiques, de même que des composants électroniques. D’autres sociétés suisses fournissent aussi des installations ainsi que des moules et des outils pour la production de voitures. CONSTRUCTEURS ET PROS DE PRODUCTION Pour la plupart des 20000 pièces constituant une voiture, les constructeurs automobiles font appel à des fournisseurs, ne fabriquant eux-mêmes que peu d’élé- ments-clés, dont le moteur et la carrosserie. Tout le reste provient du marché mondial, ce qui permet aux constructeurs de se concentrer principalement sur une production optimisée au plan des coûts. De nos jours, tous les constructeurs de renom offrent une qualité de choix à des prix concurrentiels. Pour 2010, on peut s’attendre à ce que la production annuelle atteigne à nouveau près de 70 millions de véhicules. LE SAVOIR CHANGE DE MAIN En construction automobile, la recherche et le développement assument un rôle prépondérant. Par l’absence 10

Photo: Swissauto Wenko AG Le bloc de batteries, peu encombrant, est logé sous le plancher du coffre, sans restreindre aucunement la capacité de ce dernier. Les succès en recherche et développement ne découlent pas seulement d’idées de génie, mais aussi de matériel de pointe et d’un personnel spécialisé. de technologies adéquates, les constructeurs ne peuvent inventer des tendances ou en suivre les prémices. Ceci explique qu’ils acquièrent souvent des innovations et le savoir-faire dans les domaines suivants: • propulsions alternatives (hybrides, électriques, piles à combustible, etc.) • moteurs à combustion plus petits, optimisés en consommation et en puissance • réduction générale de la résistance au poids et au roulement • optimisation de l’aérodynamique • concepts de réduction des émissions avec au final le «Zero Emission» Afin d’intégrer à moindre coût autant de composants à tendance positive que possible dans les véhicules de série, de nombreux constructeurs s’adressent à des entreprises de développement en Suisse. SWISSAUTO RÉUNIT LES TECHNOLOGIES SWISSAUTO WENKO AG à Berthoud se profile de longue date comme l’une des entreprises de développement, leaders auprès de nombreux constructeurs automobiles internationaux, pour les moteurs à combustion et les systèmes à suralimentation. Des années d’expérience en matière de moteurs à essence de faible cylindrée et fortement suralimentés ainsi que différentes activités en sport automobile et en compétition moto façonnent l’arrière-plan technologique de cette société. Il n’est donc pas surprenant que les nouvelles technologies de SWISS AUTO aient, à maintes reprises, séduit de grands groupes automobiles, et soient déjà passées dans la production en série. Avec la SWISSAUTO POLO REX (REX = Range Extender, terme anglais pour prolongateur d’autonomie), l’équipe de Berthoud a d’emblée réussi à ficeler un paquet de technologie convaincant à partir de plusieurs innovations. Partant d’une VW Polo, ce véhicule «électrifié» possède un moteur électrique hybride synchrone Brusa d’une puissance de 85 kW (115 ch) pour un couple de 220 Nm. Le REX est entraîné électriquement dans les deux modes de service. Pour charger les accus au lithium-ions polymères (14 kWh), on fait appel à un moteur 4-temps monocylindre de 0,3 l de cylindrée développé par SWISS- AUTO ainsi qu’à l’énergie récupérée au freinage. AUTONOMIE DE 800 KM GRÂCE AU REX L’utilisation d’un prolongateur d’autonomie (REX) permet tout d’abord de pallier un point faible des véhicules électriques. L’autonomie «électrique» des accus MOTOREX MAGAZINE I DÉCEMBRE 2010 11

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