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MOTOREX Magazine 2010 90 FR

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MOTOREX Magazine 2010 90 FR

GEAR OIL Lors du montage

GEAR OIL Lors du montage de l’essieu avant, Heinz Wüthrich, ingénieur ETS en mécanique et électricité, insiste sur la précision requise pour positionner la roue conique. Produit par l’entreprise Aebi dans son usine ultramoderne de Berthoud/BE, le Transporter TP450 est rempli avec une huile d’engrenage UTTO FARMER POLY 608 de MOTOREX. FARMER POLY 608 FAIT LE GRAND ÉCART Lorsqu’il s’agit de défis en matière de lubrification, l’habitude est prise de consulter MOTOREX. Avec son Transporter TP450, l’entreprise Aebi de Berthoud a entrepris un développement maison très innovant. La transmission et la chaîne cinématique dans son entier sont lubrifiées avec FARMER POLY 608. Heinz Wüthrich, ingénieur de développement pour le transporteur Aebi nous a renseignés sur les exigences spécifiques posées au lubrifiant. Le Transporter Aebi TP450 est un véhicule high-tech produit dans une usine récemment inaugurée à Berthoud. Ce transporteur à quatre roues motrices compte environ 5000 composants provenant de sous-traitants spécialisés. Il est livrable sur commande au départ usine, selon la commande, avec des équipements spéciaux les plus divers et différentes variantes de direction, répondant ainsi à quasi n’importe quel domaine d’utilisation. ENTRAÎNEMENT COMPLEXE Les deux essieux entraînés par un ensemble moderne pignon/couronne de type Gleason, la démultiplication par des trains planétaires dans les moyeux de roues, la boîte 4 vitesses réversible avec présélection de demivitesses donnant ainsi la possibilité d’avoir 16 vitesses avant et 16 vitesses arrière, le blocage à 100% du différentiel central et des essieux, le frein de stationnement à ressort accumulateur, conçu comme un embrayage multidisques immergé agissant directement sur l’arbre cardan, ont une chose en commun: tous sont assistés dans leur fonction par l’huile d’engrenage haute performance FARMER POLY 608. L’huile doit apporter pour chaque ensemble des propriétés hautement diversifiées, dont: • une résistance extrême au cisaillement • une stabilité parfaite sous haute pression • un film lubrifiant à haute capacité de charge • une bonne protection contre l’usure • une performance constante pour freins immergés • la couverture d’un très large spectre de températures • la compatibilité avec les synchronisations • une atténuation élevée des bruits de roulement 8 PASSAGE DES VITESSES

Photo: Aebi/Burgdorf Le châssis sophistiqué avec suspension élastique intégrale et amortissement de torsion permet une conduite sûre et confortable, quel que soit le terrain. Les propriétés de FARMER POLY 608 ont été mises à l’épreuve avec des véhicules de test dans des conditions très difficiles. PASSAGE DES VITESSES AU DIXIÈME DE SECONDE Le passage des demi-vitesses s’opère via un système électro-hydraulique. Du fait des vitesses périphériques, en partie très élevées des engrenages, il fallait s’assurer que le pouvoir d’adhérence du lubrifiant sur les composants de la boîte était bien réel à toute température. MOTOREX a dès lors formulé une combinaison d’additifs spécialement équilibrée avec FARMER POLY 608, de façon à garantir une adhérence parfaite sur les arbres, les engrenages et les synchronisations et un passage de vitesse de l’ordre du dixième de seconde, indépendamment de la température. Ici, l’excellente résistance au cisaillement et la stabilité sous haute pression ainsi que les propriétés de lubrification spécifiques même aux températures élevées, sont en point de mire. LE CAS DES EMBRAYAGE À DISQUES Les propriétés intéressantes d’une huile pour engrenages peuvent parfois poser problème avec les embrayages à disques et, le cas échéant, dans les freins immergés. Le choix des additifs est ici primordial. Au niveau des engrenages, FARMER POLY 608 devait faire face à des exigences extrêmes, tout en autorisant du même coup une adhérence progressive et sans patinage de l’embrayage du frein de stationnement. Au vu des aptitudes extrêmes du TP450 dans le terrain et de son poids global, pouvant atteindre 8 tonnes (parfois au-delà dans la pratique), pour un angle de rampe de près de 64%, l’embrayage dans le bain d’huile doit garantir une adhérence absolument sûre. Les transporteurs chargés restent souvent durant des heures stationnés sur des déclivités et sont en outre soumis à des fluctuations de température considérables. Un grand écart entre deux exigences extrêmes que les spécialistes de MOTOREX ont clairement réussi à réaliser avec FARMER POLY 608. «Universal Transmission Tractor Oil» FARMER POLY 608 de MOTOREX est une huile appelée «Universal Transmission Tractor Oil» (UTTO) conforme aux spécifications des huiles hydrauliques HVLP selon DIN 51524 T3. Au besoin, elle peut donc être utilisée à la fois dans un système hydraulique et dans des transmissions et des entraînements d’essieux exigeant la spécification API GL-4. L’ingénieur de développement Heinz Wüthrich de Aebi insiste à nouveau sur la grande importance à accorder aux instructions de maintenance du constructeur. «Il est essentiel de respecter scrupuleusement le niveau d’huile dans tous les ensembles de la chaîne cinématique. Le carter ne doit contenir ni trop peu, ni trop d’huile. En règle générale, le contrôle des niveaux ainsi que les vidanges et le remplacement des filtres sont à effectuer conformément au livret d’entretien du constructeur», précise l’expert, fort des centaines d’heures de tests réalisés en pratique et au banc d’essai. Il connaît le Transporter Aebi TP450 depuis sa phase de conception et recherche en permanence la solution parfaite. • MOTOREX MAGAZINE I AOÛT 2010 9

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