Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2010 90 FR

  • Text
  • Motorex
  • Tracteurs
  • Produits
  • Josef
  • Amweg
  • Frey
  • Lors
  • Toujours
  • Moteur
  • Niemann
MOTOREX Magazine 2010 90 FR

REPORT SUITE Photos: F.

REPORT SUITE Photos: F. Amweg, P. Müri, Répertoire des tracteurs (voir aussi www.fm-modellbau.ch) Josef Köpfli est digne de porter le titre de talent universel. Ses nombreuses inventions en témoignent, allant de son essieu avant avec direction à crémaillère immergée en bain d’huile à des entraînements hydrostatiques, des dameuses et des transporteurs, jusqu’à son travail de développement pour les tracteurs Ford produits par milliers. • la construction de bout en bout de tracteurs et de machines agricoles, • le domaine de la technique d’entraînement dans son entier, en particulier hydrostatique, • la conception d’un essieu avant, disposant d’un important angle de braquage commandé par une direction à crémaillère, • les essieux moteur directionnels pour Schindler, • les cylindres à ressorts accumulateurs pour le système hydraulique du véhicule, • diverses conceptions spéciales de transmission et d’entrainements. AMWEG SUR LES TRACES DE KÖPFLI Arnold Amweg (1921–2007) qui a représenté les tracteurs Köpfli dans son atelier d’Ammerswil/AG depuis 1950, vouait une grande estime à Josef Köpfli. Amweg et Köpfli parlaient la même langue et avaient du monde une vision semblable. A 18 ans, Arnold Amweg avait déjà construit avec son frère son premier tracteur à partir de pièces automobiles. Un local de la ferme familiale leur tenait lieu d’atelier. Une fois ce fameux tracteur achevé, les deux compères constatèrent avec horreur que la porte pour sortir était beaucoup trop étroite. Il ne leur resta pas d’autre solution que d’abattre une partie du mur, ce qui n’amusa guère leur père. Le high-tech en 1964 – le Synchromat de Köpfli: un tracteur quatre roues motrices de 75 ch, une suspension, un essieu avant oscillant et une prise de force à l’avant et à l’arrière. Le radiateur se trouvait devant les pieds du conducteur. Grâce à ses inventions, Josef Köpfli avait toujours une longueur d’avance sur le marché. Josef Köpfli ne put mener à bien son dernier projet – un gros tracteur avec moteur monté transversalement par rapport au sens de la marche – car il succomba le 14 octobre 1988 à une défaillance cardiaque à Wil/SG où il vivait alors. La construction des tracteurs Köpfli par la Maschinenfabrik Freienbach AG fut abandonnée en 1964. Amweg reprit les composants existants, le stock de pièces de rechange et les droits de production. A partir de ce moment-là, les tracteurs Köpfli furent fabriqués à Ammerswil et améliorés en permanence. Au terme de son apprentissage de mécanicien, le fils Fredy rejoignit l’entreprise paternelle. Dès 1979, la plupart des ensembles destinés aux tracteurs – qui portaient désormais la marque Köpfli-Amweg – étaient fabriqués ici. Peu après, on se mit également à tailler les engrenages au moyen d’une machine MAAG performante et à apporter des améliorations constructives à la transmission pour l’adapter à la puissance grandissante des moteurs. En raison des faibles quantités en jeu, les Amweg produisaient les carters d’embrayages et de boîtes de vitesses en exécu- 12

Premier tracteur Köpfli-Amweg type 475 de 1975 avec moteur Perkins diesel quatre cylindres et capot avant fait maison. Arnold Amweg, militaire en permission en 1941, avec le premier tracteur construit de ses mains. En l’absence de serrure de contact, le test de conduite dura jusqu’à épuisement du carburant. On reconnaît aussi les tracteurs Köpfli à l’oreille – les boîtes étaient en effet dotées de la légendaire «vitesse directe» et autorisaient des vitesses maximales de 70 km/h! tion soudée. Pour sa part, la boîte 5 vitesses était pourvue d’une démultiplication commandée en charge ainsi que d’un groupe de vitesses extra-lentes. Sur les derniers tracteurs construits, le passage des vitesses se faisait même via un système électrohydraulique. Toujours en fonction des desiderata des clients, on fabriquait sur mesure à Ammers wil entre 3 et 4 tracteurs par année. A partir de 1978 et sur demande d’un client, on monta aussi un essieu moteur directionnel Schindler (système Köpfli), c.-à-d. un tracteur Köpfli-Amweg à 4 roues motrices! Près de 70 unités de ce type au total furent produites. Le dernier Köpfli-Amweg type 4-90 (avec moteur diesel 6-cylindres de Perkins de quelque 100 ch) fut construit à Ammerswil en 1991. LE RENDEZ-VOUS DES FANS DE KÖPFLI Outre la construction de tracteurs, Arnold et Fredy Amweg se sont créé une excellente réputation de producteurs d’engrenages et de transmissions. Même dans les cas désespérés, Fredy Amweg peut être d’un grand secours pour réparer un dégât de boîte. Depuis le décès de son père Arnold en 2007, Fredy Amweg est de plus en plus souvent consulté par des propriétaires enthousiastes de tracteurs vétérans. Les tracteurs Köpfli sont aujourd’hui collectionnés bien au-delà des frontières nationales et, en bien des endroits de Suisse, ils roulent encore quotidiennement. «Et il est bien rare que quelque chose casse sur ces robustes machines», nous rapporte Fredy Amweg. LE SPORT MOTORISÉ COMME HOBBY Durant ses loisirs, Arnold Amweg ne s’est pas fait prier et a construit pour le jeune Fredy un kart motorisé, posant ainsi les bases de la carrière fructueuse de son fiston en sport motorisé. Père et fils ayant détenu la licence de course, ils ont formé une équipe couronnée de succès au fil de différentes courses de côte – au volant d’une voiture de F2 construite de leurs mains, il va de soi. Fredy Amweg a été plusieurs fois Champion suisse de la montagne et de Formule 2. Dès le départ de ces activités, MOTOREX a recherché des solutions aux tâches de lubrification de la maison Amweg et fait aujourd’hui quasiment partie de la famille.. • SPÉCIALISTE DES ENGRENAGES Fredy Amweg a conservé l’atelier paternel à Ammerswil, où il travaille aujourd‘hui encore en compagnie de son fils Thomas. On y accueille tout ce qui doit être réparé et entretenu: voitures, tracteurs ainsi que camions. Les deux hommes sont de plus en plus connus hors des frontières comme spécialistes des engrenages. Capable de résoudre des désirs parfois extravagants, cette entreprise à deux têtes réalise des pièces isolées de boîtes, au besoin sans dessins. Sa clientèle compte des pilotes de course et toujours plus de propriétaires de véhicules routiers historiques et de compétition. www.fredyamweg.ch MOTOREX MAGAZINE I AOÛT 2010 13

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES