Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2010 90 FR

  • Text
  • Motorex
  • Tracteurs
  • Produits
  • Josef
  • Amweg
  • Frey
  • Lors
  • Toujours
  • Moteur
  • Niemann
MOTOREX Magazine 2010 90 FR

REPORT Lors de

REPORT Lors de l’exposition de machines agricoles historiques, le tracteur Köpfli Trumpf JK de 1962 restauré a su attirer le public comme un aimant. DES TRACTEURS SAVAMMENT CONÇUS: LES MACHINES HIGH-TECH DE JOSEF KÖPFLI Josef Köpfli 1910–1988. Au siècle passé, l’offre de tracteurs était des plus fournies. Nombreux furent les petits vendeurs qui ont cherché à investir le marché avec des constructions parfois hasardeuses, mais souvent géniales. Parmi eux Josef Köpfli, qui entreprit en 1948 de construire lui-même son premier tracteur. Il ne cessa ensuite de développer des solutions techniques éminemment innovantes pour des domaines d’utilisation les plus divers. Les chefs-d’œuvre du maître eurent l’heur de séduire Arnold Amweg d’Ammerswil, qui reprit la représentation de Köpfli à partir de 1950. C’est plus tard, sous le nom de Köpfli- Amweg, qu’Amweg construisit en 1990, avec son fils et pilote automobile Fredy Amweg, le dernier tracteur de l’ère Köpfli. Josef Köpfli, fils de paysan né le 18 juillet 1910 à Hohenrain près de Lucerne, nourrissait une réelle passion pour la technique et la construction. Avant de la concrétiser, il fit cependant un apprentissage de mécanicien sur vélos et autos. UNE MOTOFAUCHEUSE POUR LA FERME Sa première propre construction fut une motofaucheuse avec entraînement central des couteaux pour la ferme familiale. L’idée maîtresse du jeune Köpfli était de méca- 10

Josef Köpfli a également mis son savoir au service des usines de tracteurs Ford à Basildown/GB et s’est vu remettre un acte officiel de Henry Ford II, fils du fondateur de la Ford Motor Company (à gauche sur la photo). Production des modèles JK par la Maschinenfabrik Freienbach AG. Bien visible, les boîtes de vitesses coulées qui remplissait une fonction porteuse. Josef Köpfli testait lui-même ses constructions. Ici, un tracteur entraîné par système hydrostatique. niser les travaux pénibles. En 1932, il trouva un emploi de mécanicien à l’usine de tracteurs Hürlimann à Wil. Le virus de la construction de tracteurs ne tarda pas à l’infecter, et il occupa avec conviction des postes très variés chez Hürlimann, de chef monteur à la fabrication jusqu’à celui de vendeur au service externe. En parallèle, il entreprit aussi la construction de son propre moteur diesel et participa de manière décisive à différentes découvertes de l’entreprise Hürlimann. En 1948, Köpfli a développé son légendaire essieu avant, disposant d’un important angle de braquage, commandé par une direction à crémaillère, qu’il proposa à son employeur d’alors d’introduire dans la production en série des tracteurs Hürlimann. Sur son refus, Josef Köpfli se mit à son compte. La voie lui était désormais ouverte pour réaliser dans les faits son envie longuement mûrie de donner naissance à un tracteur avant-gardiste portant la marque Köpfli. FABRICATION EN SÉRIE DU KÖPFLI-TRUMPF Hormis quelques machines spéciales pour traiter les pro totypes, le bureau de construction de Josef Köpfli n’avait jamais disposé d’installations de production. Il faisait dès lors produire et monter ses tracteurs et machines en sous-traitance auprès de différentes entreprises suisses. Un mode de faire avec avantages et inconvénients – toutes les entités extérieures engagées jusqu’ici dans la production en série des modèles Köpfli n’arrivaient pas à positionner valablement la marque et ne tenaient pas les délais. En 1953, Josef Köpfli transféra alors la production de ses tracteurs à la Maschinenfabrik Freienbach AG dans le canton de Schwyz. Près de 450 tracteurs Köpfli y ont vu le jour jusqu’en 1964, sous la forme de huit modèles différents avec moteurs essence/pétrole et diesel. UN CONSTRUCTEUR SOLLICITÉ ET INVENTIF Josef Köpfli recherchait systématiquement la meilleure solution, prouvant ainsi son pouvoir d’innovation marqué. Cette qualité a fait de lui un créateur et un développeur recherché pour des constructeurs mondialement connus, dont Ford. Le fait que l’entrepreneur Josef Köpfli ne pouvait prétendre à une vraie réussite industrielle n’était pas un secret. Il a plutôt prospéré grâce à des mandats de développement et des brevets. Au début des années 60, Köpfli s’est fortement impliqué dans le mécanisme de translation hydrostatique, et sa collaboration de développement avec Ford, de 1964 à 1984, lui a sans doute valu l’un des plus grands signes de reconnaissance qu’il ait reçus. Les champs d’action principaux où opérait ce constructeur émérite aux intérêts multiples et toujours en action ont été: MOTOREX MAGAZINE I AOÛT 2010 11

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES