Views
8 months ago

MOTOREX Magazine 2010 90 DE

  • Text
  • Motorex
  • Amweg
  • Frey
  • Josef
  • Tresor
  • Niemann
  • August
  • Schweizer
  • Unternehmen
  • Farmer
MOTOREX_Magazine_2010_90_d

GEAR OIL Heinz

GEAR OIL Heinz Wüthrich, Maschinen- und Elektro-Ingenieur HTL, weist bei der Montage der Vorderachse auf das hoch exakte Einstellen der Kegelradposition hin. Der Transporter Aebi TP450 wird im topmodernen Werk in Burgdorf produziert und mit dem UTTO-Getriebeoel MOTOREX FARMER POLY 608 befüllt. FARMER POLY 608 SCHAFFT DEN SPAGAT MOTOREX wird immer wieder konsultiert, wenn es um schmiertechnische Herausforderungen geht. Mit dem Transporter TP450 hat die Firma Aebi aus Burgdorf eine hochinnovative Eigenentwicklung im Programm. Das Getriebe und der gesamte Antriebsstrang werden von FARMER POLY 608 geschmiert. Heinz Wüthrich, Entwicklungs-Ingenieur des Transporters von Aebi, gab uns über die speziellen Anforderungen an den Schmierstoff Auskunft. Der Transporter Aebi TP450 ist ein Hightech-Fahrzeug und wird im kürzlich neu eröffneten Werk in Burgdorf gefertigt. Dabei entsteht der allradgetriebene Transporter aus rund 5000 Einzelteilen, welche von spezialisierten Zulieferern stammen. Ab Werk können die verschiedensten Sonderausstattungen und Lenkungsvarianten für beinahe jedes Einsatzgebiet geordert werden. KOMPLEXER ANTRIEB Die beiden angetriebenen Achsen mit moderner Gleason- Ritzel-Tellerradverzahnung und Planetenuntersetzung in den Radnaben, das 4-Gang-Reversiergetriebe mit vorwählbarem Halbgang und Stufen für 16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge, 100% sperrbare Längs- und Achsdifferentiale sowie die Federspeicher-Festellbremse, welche als eine nasse Lamellenkupplung ausgeführt ist und direkt auf die Kardanwelle wirkt, haben eines gemeinsam: Sie alle werden in ihrer Funktion vom Hochleistungs-Getriebeoel FARMER POLY 608 unterstützt. Dabei muss das Oel in jeder Baugruppe die unterschiedlichsten Eigenschaften aufweisen wie: • höchste Scherstabilität • perfekte Hochdruckstabilität • hochbelastbarer Schmierfilm • guter Verschleiss-Schutz • konstante Leistung in Nassbremsen • Abdeckung eines sehr breiten Temperaturbereichs • Kompatibilität mit Synchronisierungen • hohe Dämpfung von Fahrgeräuschen 8

Foto: Aebi/Burgdorf Das aufwändige Fahrwerk mit Vollfederung und Verdrehdämpfung ermöglicht ein sicheres und komfortables Fahren in jedem Gelände. Die Eigenschaften von FARMER POLY 608 wurden in Testfahrzeugen unter härtesten Bedingungen auf die Probe gestellt. SCHALTEN INNERT EINER ZEHNTELSEKUNDE Eine besonders harte Knacknuss hatte das Getriebe mit elektrohydraulisch geschalteten Halbgängen und Gruppe auf Lager. Durch die teilweise sehr hohen Umfangsgeschwindigkeiten der Zahnräder musste sichergestellt werden, dass das Haftvermögen des Schmierstoffs auf den Getriebekomponenten bei jeder Temperatur gegeben war. MOTOREX formulierte daraufhin für FARMER POLY 608 ein besonders ausgewogenes Additivespaket, das die Haftung auf den Wellen, Zahnrädern und Synchronisierungen perfekt gewährleistet und bei allen Temperaturen einen blitzschnellen Gangwechsel innerhalb einer Zehntelsekunde sicherstellt. Hier stehen vorteilhafte Eigenschaften wie die ausgezeichnete Scher- und Hochdruck-Stabilität und ausgeprägte Schmierattribute selbst bei hohen Temperaturen im Vordergrund. SPAGAT LAMELLENKUPPLUNGEN Vorteilhafte Eigenschaften eines Getriebeoels in Verzahnungen können sich bei Lamellenkupplungen und wo vorhanden, nassen Bremsen, als problematisch erweisen. Hier ist die gewählte Additivierung zentral. FARMER POLY 608 musste verzahnungsseitig extreme Anforderungen erfüllen und dennoch einen progressiven, rutschfreien Kraftschluss der Lamellenkupplung für die Feststellbremse ermöglichen. Durch die extreme Geländegängigkeit des TP450 und dessen Gesamtgewicht von bis zu 8 Tonnen (in der Praxis oft auch mehr) bei bis zu 64% Steigungswinkel muss die Lamellenkupplung im Oelbad einen absolut sicheren Kraftschluss garantieren. Oft bleiben beladene Transporter auch während Stunden im steilen Gelände abgestellt und sind zudem noch erheblichen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Ein Spagat zwischen zwei extremen Anforderungen, welchen die Schmiertechnik-Fachleute von MOTOREX mit FARMER POLY 608 perfekt geschafft haben. AUCH EIN HYDRAULIKOEL MOTOREX FARMER POLY 608 ist ein sogenanntes «Universal Transmission Tractor Oil» (UTTO) und entspricht den Hydraulikoel-Spezifikationen HVLP gemäss DIN 51524 T3. Es kann also bei Bedarf sowohl in der Hydraulik als auch in Getrieben und Achsantrieben, wo eine API GL-4 Spezifikation verlangt wird, eingesetzt werden. «Universal Transmission Tractor Oil» Einmal mehr betonte der Aebi-Entwicklungs-Ingenieur Wüthrich die hohe Bedeutung der Wartungsanweisungen durch den Hersteller. «Das genaue Einhalten des Oelfüllstands in sämtlichen Baugruppen des Antriebsstrangs ist zentral. Es darf sich weder zu viel noch zu wenig Oel im Gehäuse befinden. Generell müssen die Oelstandskontrolle und die Oel- und Filterwechsel genau nach dem Wartungshandbuch des Herstellers ausgeführt werden», weiss der Fachmann mit vielen hundert Stunden Erfahrung in Praxis- und Prüfstandtests zu berichten. Er kennt den Transporter Aebi TP450 seit der Konzeptphase und ist stets auf der Suche nach perfekten Lösungen. • MOTOREX MAGAZINE I AUGUST 2010 9

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES