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MOTOREX Magazine 2010 89 FR

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MOTOREX Magazine 2010 89 FR

PRACTICE LE RETOUR DU

PRACTICE LE RETOUR DU PRINTEMPS À L’ATELIER DE RÉPARATION DE MOTOS Si la machine a correctement hiverné, sa remise en service devrait se présenter sous les meilleurs auspices, sans ratés d’allumage intempestifs. Vous trouverez ici quelques conseils et recommandations divulgués par un professionnel. Le travail consenti pour l’hivernage de la machine est récompensé au printemps. C’est ce que confirme Marc Gosteli, chef d’atelier suppléant chez Hess Motorrad AG (Harley Davidson, Ducati, Triumph et MV Agusta) à Ostermundigen/BE. D’ABORD LA TECHNIQUE… Chacun a sa manière de faire personnelle. Marc Gosteli et son équipe commencent toujours par passer les aspects techniques en revue, pour continuer avec le nettoyage et l’entretien. Le mieux est de scinder l’ouvrage en plusieurs parties et de les traiter l’une après l’autre. En règle générale, les prescriptions et les consignes d’entretien du constructeur, figurant dans le manuel d’utilisation, doivent être observées scrupuleusement. Pneus et roues Diminuer toute pression excessive des pneus, contrôler leur profil (au moins 1,6 mm), leur âge (6 ans maximum) et rechercher les endroits tassés et abîmés. Chaîne Contrôler la tension, vérifier que la chaîne, le pignon et la couronne ne présentent pas d’usure. Nettoyer la chaîne (CHAIN CLEAN) et la lubrifier (CHAIN LUBE). Contrôle des niveaux Si l’huile moteur n’a pas été vidangée en automne, la remplacer maintenant. Contrôler l’ensemble des niveaux de lubrifiant et du liquide de refroidissement. Vérifier aussi le liquide de freins et de l’embrayage (respecter l’intervalle de vidange d’une année). 16 Partie électrique

Surfaces métalliques ou chromées ou entretien de la chaîne: la MOTO LINE de MOTOREX couvre l’ensemble des besoins en rapport avec la moto. Pour Marc Gosteli un hivernage consciencieux revêt aussi une importance significative en matière de sécurité. CONSEIL Les tubes de fourches se nettoient avec PROTECT & SHINE – ceci permet d’éviter, au premier débattement de la fourche, que des insectes ou des grains de poussière collés en surface ne viennent détériorer les joints spi. Contrôler la batterie (charge, état de l’acide et oxydation des pôles) – un chargeur de batterie avec charge de maintenance garantit une charge optimale de la batterie durant l’hiver. Vérifier les éclairages, pour le témoin de frein, actionner le frein avant et arrière. Ne pas oublier le klaxon et l’éclairage de plaque. Système d’alimentation du carburant Faire le plein du réservoir avant l’hivernage est une nécessité absolue, de même qu’ajouter un additif au carburant pour lier l’eau de condensation et empêcher l’oxydation. MOTOREX FUEL STABILIZER agit comme antioxydant du carburant en liant l’eau pour protéger le système de la rouille et de la corrosion et facilite donc le démarrage de la machine au printemps. Marc Gosteli a l’habitude d’inspecter toutes les pièces mobiles visibles de l’extérieur. Il les effleure également et s’assure ainsi qu’elles sont correctement fixées et qu’il ne faut pas, à la rigueur, les lubrifier avec le spray INTACT MX50. … PUIS LE NETTOYAGE ET L’ENTRETIEN Pour ces deux opérations, les pros de l’atelier apprécient les produits faciles à travailler sans perte de temps et donnant des résultats étincelants et durables. C’est exactement dans cette optique que sont conçus les produits d’entretien MOTOREX de la MOTO LINE. Nettoyage de base Que les machines soient parées de chromes, d’éléments en noir mat ou encore modifiées avec des caches en fibre de carbone – le nettoyant biodégradable MOTO CLEAN 900 permet de nettoyer chaque moto avec ménagement. Important: ne pas vaporiser sur le véhicule encore chaud ou en plein soleil et respecter le temps d’exposition. A diluer au préalable (50:50) pour l’application sur des parties en carbone ou en aluminium poli. Après le rinçage, l’eau déperle sur les surfaces, et l’essuyage avec un chiffon en microfibre accélère le processus de séchage. Pour terminer, toujours rouler un peu pour faire chauffer la machine. Nettoyage en détail Un «conseil secret» qui circule parmi les pros: PROTECT & SHINE. Ce spray d’usage universel confère aux parties métalliques et chromées un brillant tout neuf et les préserve efficacement de la corrosion. Avec CLEAN & POLISH vous obtenez après un léger polissage une brillance longue durée et sans traînées sur toutes les surfaces en métal, en matière synthétique et peintes. Pour l’entretien du caoutchouc, Marc Gosteli s’en remet au spray classique SILICONE. Avec CHROME POLISH, les amoureux de surfaces métalliques et chromées seront particulièrement à la fête. Ce polish destiné au chrome, à l’acier inox et à l’alu poli offre une protection en surface. Il permet notamment d’éliminer les traces de caoutchouc sur la sortie d’échappement. La surface ainsi traitée présente un film de protection brillant et invisible. Une fois la machine étincelante, il ne faudrait surtout pas négliger un autre élément important pour la sécurité du pilote, le casque. HELMET CARE nettoie et désodorise le rembourrage intérieur du casque et peut du même coup être utilisé pour l’entretien de la coque du casque. Et pour avoir une visière propre, rien de mieux que les lingettes de nettoyage VISO CLEAN. Désormais, plus rien ne saurait compromettre la première sortie. • MOTOREX MAGAZINE I AVRIL 2010 17

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