Views
1 year ago

MOTOREX Magazine 2007 81 FR

  • Text
  • Motorex
  • Chez
  • Produits
  • Moteur
  • Fonction
  • Lubrifiants
  • Prix
  • Toujours
  • Jour
  • Huiles
MOTOREX Magazine 2007 81 FR

Reportage de stockage de

Reportage de stockage de fluides de base dont BUCHER-MOTOREX dispose à Langenthal sont de quelque 7 millions de litres. Les grandes quantités d’additifs souvent utilisés sont également transportées par train, sauf les additifs devant être préchauffés pour pouvoir être pompés. Ces derniers sont livrés directement par camion-citerne à la station de soutirage des additifs puis transbordés par pompage dans les réservoirs préchauffés après un contrôle de qualité. Comment le pétrole se transforme en MOTOREX Dans la vie moderne, la lubrification est quasi omniprésente bien qu’à peine perceptible à l’extérieur. Jusqu’à ce que la matière première qu’est le pétrole soit développée et produite sous forme de lubrifiant parfaitement adapté à l’usage prévu, plusieurs processus de travail et un savoir-faire poussé auront été nécessaires. Accompagnez-nous pour une visite chez BUCHER-MOTOREX. Ce wagon-citerne (MOTOREX en exploite 15), contient 20’000 litres d’huile de base. Au fil de ces pages, nous n’allons pas nous étendre sur la naissance de ce produit naturel baptisé pétrole. Des pipelines et d’immenses tankers l’amènent chez nos fournisseurs en début de chaîne, les raffineries de lubrifiants. Un raffinage raffiné rature d’inflammation). Différentes propriétés découlent de l’origine du pétrole brut, et ce avant tout pour le rapport entre les hydrocarbures aliphatiques saturés (alcanes) et les hydrocarbures saturés de naphtène qui sont les supports des propriétés de lubrification naturelles. La fabrication des huiles moteur recourt essentiellement à des huiles de base paraffinées. En train jusqu’à Langenthal Les huiles de base, dont la composition a été prescrite par MOTOREX, sont acheminées par voie ferroviaire directement à Langenthal à bord de wagons-citernes d’une contenance de 20’000 à 50’000 litres. Avant le pompage des matières premières dans le réservoir de stockage par le système de filtrage, la qualité est vérifiée avec précision en laboratoire. A ce jour, les capacités L’installation mélangeuse, le cœur de la production Pour être en phase avec l’évolution fulgurante des technologies d’application dans tous les domaines d’utilisation, BUCHER- MOTOREX mise également sur le hightech pour son processus de production. Les lubrifiants sont des produits de haute technologie dont les recettes complexes d’ennoblissement requièrent des installations de mélange et de dosage toujours plus précises. Fastidieux et hautement sensible, le processus d’ennoblissement des fluides de base et des additifs à différentes températures, destinés p. ex. à une huile moteur, s’effectue dans un récipient malaxeur. La composition de la génération actuelle de produits présente un nombre en forte croissance des matières premières utilisées qui doivent être ajoutées dans un ordre donné et exactement au moment voulu dans le malaxeur. Tout au long de la production, un circuit de régulation automatisé empêche les erreurs et garantit la meilleure sécurité possible des processus, condition sine qua non pour une assurance globale de qualité. Pas une goutte de perdue Au terme de la phase d’homogénéisation, la qualité des produits est à nouveau contrôlée avec prélèvement d’un échantillon de référence à l’intention du labora- Une commande active surveille chaque étape de remplissage des réservoirs. Toutes les sortes de pétrole brut ne conviennent pas aussi bien les unes que les autres pour le produit fini visé. Le pétrole brut est distillé dans d’impressionnantes tours de fractionnement, pouvant atteindre une hauteur de 60 m. A ce stade déjà, la sélection d’une sorte de pétrole brut donnée et son traitement déterminent les principales propriétés de base, à savoir la viscosité (viscoélasticité), le point de solidification (température à laquelle l’huile cesse de couler) ou le point éclair (tempétoire MOTOREX qui pourra ainsi toujours procéder à des comparaisons pour l’ensemble des produits fabriqués. Entre-temps, l’une des trois stations de remplissage a été préparée selon les besoins pour des fûts ou des petits bidons. L’huile moteur maintenant prête et encore chaude est alors pompée par une installation de filtrage dans un réservoir intermédiaire où elle restera stockée jusqu’à ce qu’elle atteigne la température de remplissage idéale. Le produit fini est ensuite dirigé vers la station de remplissage pour petits emballages où attendent les bouteilles vides nécessaires. La machine de remplissage automatique y verse exactement la quantité prescrite et ferme la bouteille en vissant le bouchon de sécurité. Récipients et bouteilles sont ensuite munis automatiquement de leurs étiquettes puis déposés dans des cartons. Le processus de remplissage dans son entier se déroule proprement sans perte de liquide, tandis que le personnel de la production remplit sa tâche à l’abri des émissions. BUCHER-MOTOREX dispose d’une capacité de stockage supérieure à 7 millions de litres. Les additifs spéciaux sont transportés à bord de camions dans des citernes chauffées. 12 13

MOTOREX PORTRAIT

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

BROCHURES