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MOTOREX Magazine 2006 79 FR

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MOTOREX Magazine 2006 79 FR

Huile moteur ACEA C1–

Huile moteur ACEA C1– C3: Huiles pour moteurs avec épuration des gaz (FAP/TWC) Spécification ACEA C1-04 ACEA C2-04 ACEA C3-04 Cendre sulfatée poids en % Soufre poids en % Phosphore poids en % HTHS mPa.s L’avant-garde pour moteurs avec filtre à particules Transformation catalytique des substances nocives et filtrage des particules. ≤ 0,5 ≤ 0,8 ≤ 0,8 ≤ 0,2 ≤ 0,3 ≤ 0,3 ≤ 0,05 0,07 – 0,09 0,07 – 0,09 ≥ 2,9 ≥ 2,9 ≥ 3,5 Le système européen de classification des huiles moteur de l’ACEA reflète nettement le durcissement des normes régissant les émissions. Pour le traitement des gaz d’échappement des voitures de tourisme, équipées de moteurs essence ou diesel, les constructeurs de moteurs misent dès lors sur une technique de pointe. Qui ne sera toutefois durablement opérationnelle qu’avec l’huile moteur appropriée. La réponse de MOTOREX est: EDITION X-C1, EDITION X-C2, SELECT LA-X et PROFILE V-XL. Pour une fois, les consommateurs responsables et les législateurs se rejoignent – dans 9 cas sur 10, l’acheteur d’une nouvelle voiture particulière diesel exige que le véhicule soit équipé d’un filtre à particules (FAP) ou d’un système d’épuration des gaz. A l’origine de cette évolution, les récentes découvertes en matière de poussières fines et de particules diesel PM 10. Dans le même temps, la barre pour les émissions maximales de substances nocives des moteurs à combustion a été placée toujours plus haut. Du fait des exigences de la norme antipollution EURO 4, l’huile moteur intervient pour beaucoup dans la réduction des émissions. Et l’introduction de la norme EURO 5 en 2008/2009 représentera à nouveau une réduction de plus de moitié des substances nocives. Compatibilité FAP grâce à la technologie LowSAPS Les moteurs diesel avec filtre à particules sont très sensibles aux additifs SAPS formant des cendres dans les huiles moteur. La cendre sulfatée entraîne une obstruction prématurée des filtres et réduit leur degré d’efficacité ainsi que leur durée de vie. De ce fait, la norme ACEA «C» prescrit des huiles spéciales pour les moteurs diesel avec système d’épuration des gaz (voir graphique ACEA C1– C3). Les propriétés, souhaitées jusqu’ici et positives du soufre, du phosphore et de la cendre sulfatée (bonnes propriétés de lubrification, protection optimale contre l’usure, propreté du moteur etc.), ont pu être supplées grâce à un paquet de nouveaux additifs issus de la technologie LowSAPS de MOTOREX. Huiles moteur compatibles FAP de MOTOREX 8 9 EDITION X-C1 SAE 5W/30 EDITION X-C2 SAE 5W/30 SELECT LA-X SAE 5W/30 PROFILE V-XL SAE 5W/30 MOTOREX EDITION X-C1 SAE 5W/30 Cette huile moteur high-tech synthétique, faisant appel à la technologie innovante Low- SAPS de MOTOREX, garantit une sécurité optimale de lubrification en toutes conditions d’utilisation. Il s’agit là d’une huile moteur idéale pour les moteurs équipés avec catalyseur ou filtre à particules qui exigent les spécifications ACEA C1/ A5/B5 avec une teneur spécialement faible en cendre sulfatée. Satisfait aux prescriptions de Ford, Mazda, Volvo et Jaguar. MOTOREX EDITION X-C2 SAE 5W/30 Avec EDITION X-C2, MOTOREX lance sur le marché une autre huile moteur high-tech synthétique, issue de la technologie LowSAPS. Basée sur les exigences les plus récentes des constructeurs de moteurs, cette huile convient aux moteurs de voitures particulières dotées de catalyseurs et/ou de FAP spécifiés ACEA C2/A5/B5. MOTOREX EDITION X-C2 remplit également les spécifications API CF/SM et est recommandée par Peugeot et Citroën pour les véhicules avec FAP. MOTOREX SELECT LA-X SAE 5W/30 Huile moteur LowSAPS synthétique très performante qui continue d’écrire l’histoire à succès des huiles moteur ACEA C1/A5/B5 FORD WSS M2C 934-A ACEA C2/A5/B5 ainsi API CF/SM ACEA C3/A3/B4 API SL/CF MB 229.51, BMW LL-04 Safety+Performance: VW 502 00/505 00 ACEA C3/A3/B4 VW 504 00/507 00 En cas de questions, veuillez vous adresser directement à votre responsable de secteur MOTOREX. SELECT. SELECT LA-X SAE 5W/30 est la première huile moteur LowSAPS utilisable à large échelle par les moteurs de voitures particulières avec post traitement des gaz d’échappement. SELECT LA-X SAE 5W/30 remplit en outre les normes ACEA C3/A3/B4 ainsi que BMW LL-04 (rétrocompatible) et MB 229.31 (anciennement MB 299.31). Ces trois huiles convainquent par ailleurs grâce à: – leur technologie LowSAPS ultramoderne –leurs émissions de particules réduites avec les véhicules diesel – la longévité accrue du filtre à particules – les intervalles de vidange prolongés (LongLife) – la faible consommation d’huile MOTOREX PROFILE V-XL SAE 5W/30 Cette nouvelle huile moteur high-tech assortie de la très innovante technologie LowSAPS de MOTOREX convient parfaitement à l’ensemble des Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), exigeant la spécification VW 504 00/507 00 ainsi que les normes ACEA C3/A3/B4. Une seule huile moteur vous permet ainsi de couvrir l’ensemble des normes VW et Audi au plan des moteurs avec catalyseur ou filtre à particules diesel, technologie FSI et injecteur-pompe, avec ou sans LongLife Service. De quoi simplifier non seulement le travail à l’atelier, mais profiter également d’autres avantages: Pour les Ford,Volvo, Mazda et Jaguar de dernière génération Pour les Citroën et Peugeot de dernière génération Pour les BMW, Mercedes, Renault, Nissan, Hyundai, Saab et Kia de dernière génération Pour l'ensemble des VW, Audi, Seat et Skoda modernes –remplit la norme VW 504 00/507 00 –manipulation et stockage faciles – technologie LowSAPS ultramoderne – émissions de particules réduites avec le diesel – longévité accrue du filtre à particules – intervalles de vidange prolongés (LongLife) Pourquoi la technologie LowSAPS? 1. Pourquoi les moteurs de VP diesel sont-ils dotés de systèmes d’épuration des gaz? Afin que les émissions, et donc aussi leur rejets, puissent être abaissés pour répondre aux normes antipollution en vigueur. 2. Puis-je continuer à utiliser l’huile moteur dont j’avais l’habitude jusqu’ici? Les moteurs diesel modernes avec FAP ne peuvent fonctionner qu’avec une huile moteur pauvre en cendre sulfatée, dite LowSAPS (classe ACEA C). Si l’huile utilisée actuellement est conforme aux prescriptions du constructeur, elle peut continuer à être utilisée. 3. Pourquoi faut-il utiliser une huile moteur LowSAPS? Les composants SAPS contenus précédemment dans l’huile moteur conventionnelle ont un effet négatif sur le filtre à particules diesel qu’ils peuvent à la longue obstruer. Les huiles moteur LowSAPS ont une teneur réduite en soufre et en phosphore. Comme parade, les huiles moteurs LowSAPS de MOTOREX contiennent un nouveau paquet d’additifs qui suppléent aux tâches des composants SAPS. Ces huiles réduisent en outre les émissions de particules. 4. Puis-je également utiliser l’huile moteur LowSAPS dans un moteur à essence? Oui, car la classe ACEA C répond également aux impératifs des moteurs essence (ACEA A/B). Veillez à respecter les prescriptions des constructeurs! D’autres questions concernant ACEA C et les nouvelles huiles moteur LowSAPS? Votre responsable de secteur y répondra rapidement et avec compétence.

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