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MOTOREX Magazine 2005 74 FR

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MOTOREX Magazine 2005 74 FR

Huile moteur Photo:

Huile moteur Photo: Presse BMW Photo: WP suspension Moto Line Le régime du moteur est presque à la limite de la zone rouge, la jauge de température d’huile a grimpé à son niveau extrême... Sur et hors des routes, chaque pilote accorde une importance particulière à deux aspects: le confort d’amortissement et le feed-back de la chaussée. Pleins feux sur les nouvelles huiles de fourche MOTOREX. Une huile moteur qui fait pression Tous les atouts: huiles de fourche Low-Friction 10 Viscosité [mm 2 /s] Conduite de la températur de viscosité 13.8 24.2 5.5 100°C 150°C 9.2 Huile moteur SAE 10W/40 XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 Grâce à son comportement température/ viscosité optimal, XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 convainc même à 150 ° C! ...et déjà le témoin de la pression de l’huile s’allume: chute de la pression d’huile! La cause est presque toujours un niveau insuffisant de remplissage de l’huile moteur, à moins que cette dernière n’offre pas assez de réserve. Pas seulement en zone limite Pour qui manie sportivement son véhicule puissant et alerte, les exigences posées à l’huile moteur en termes de performance et de fiabilité sont particulièrement élevées. Lorsqu’il règne une température de service élevée dans le moteur, il peut arriver, selon le produit, qu’une grande proportion d’huile moteur se soit déjà évaporée après quelques centaines de kilomètres. Avec, à la clé, une consommation critique de lubrifiant. Les arbres à cames, les parois des cylindres et les autres éléments du moteur ne reçoivent dès lors plus assez du précieux fluide qui leur est vital. Entièrement synthétique et SAE 10W/60! Lorsque la température du moteur augmente, la viscosité de protection anti-usure de l’huile moteur diminue. L’huile perd en effet presque 15% de sa viscosité lors d’un réchauffement de 10°C et la pellicule d’huile devient toujours plus mince. XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 forme un film lubrificateur extrêmement résistant à la pression, même en situation inhabituelle. Sa viscosité étant 70% meilleure qu’une huile moteur SAE 10W/40, la parfaite étanchéité de l’ensemble du moteur est assurée. Impossible alors, à l’huile moteur de pénétrer dans la chambre de combustion par les parois des cylindres ou les queues de soupapes. Sans restrictions Il est à noter que le surcroît de viscosité dans les gammes supérieures de température n’entraîne aucune restriction par temps froid. Le démarrage du moteur est aussi aisé et fiable qu’avec une huile moteur de la classe SAE 10W/40. Tous les points de lubrification du groupe propulseur sont rapidement lubrifiés de part en part et la pression d’huile s’établit aussi extrêmement vite. Etant donné sa gamme de températures extrêmement étendue, XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 peut donc faire office d’huile toutes saisons. Ceci permet de garantir une stabilité mécanique élevée, la capacité de charge thermique et une longue durée de vie. XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 est en définitive le meilleur choix pour tous les moteurs de voitures sportives, diesels forts en couple on fougueux moteurs essence. Ces dernières années, les fourches de motos ont vécu une véritable révolution technologique. Le fonctionnement optimal ne repose pas seulement sur la construction de base et le réglage de la fourche, l’huile d’amortissement utilisée joue ici un rôle capital. En quelques fractions de seconde et à n’importe quelle température, elle doit en effet circuler instantanément à travers une foule de soupapes et de canaux, supporter une charge de pression élevée tout en assurant une lubrification optimale. La nouvelle technologie Low-Friction Lors du développement des nouvelles MOTOREX FORK OILS, une attention toute particulière a été portée sur l’aspect «confort de roulement». Amortir signifie d’une part absorber et compenser la pression due à des à-coups, des poussées et des fréquences ondulantes – il faut d’autre part que le pilote de la moto reçoive un feedback bien interprétable sur l’état momentané de la chaussée. Ce faisant, la tige de bielle ne doit surtout pas glisser par saccades (stick-slip). Un nouvel additif tendant à réduire la friction (low-friction) vient de permettre d’obtenir des propriétés d’amortissement encore inconnues jusqu’ici. Grâce à l’excellent comportement thermique de l’huile de base utilisée et à une nouvelle combinaison d’additifs, la caractéristique d’amortissement reste quasi inchangée, même en présence de grandes fluctuations de températures. De quoi doper le plaisir au guidon, mais aussi contribuer à augmenter la sécurité de conduite, aussi bien sur circuit de compétition que sur route. Le top pour les fourches de motos modernes La nouvelle génération de MOTOREX FORK OILS existe dans les viscosités SAE 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W et 10W/30. La répartition dûment échelonnée des classes de viscosité permet de respecter à la lettre les prescriptions des constructeurs et d’adapter parfaitement les propriétés d’amortissement aux conditions du terrain, notamment lors de courses offroad. Outre les avantages offerts par la technologie Low-Friction, les MOTOREX FORK OILS exercent également une action anticorrosive en cas d’eau de condensation, elles résistent au vieillissement et empêchent la formation de mousse même en conditions extrêmes. La technologie MOTOREX Low-Friction pour huiles de fourches – le nouveau standard dans le domaine des huiles de fourche. L’indice de viscosité élevé des MOTOREX FORK OILS leur permet de circuler idéalement dans les soupapes d’amortissement. Un additif d’entretien spécial préserve la souplesse des joints et garantit ainsi une longue vie à l’ensemble amortisseur tout entier. 11

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