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MOTOREX Magazine 2004 73 FR

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MOTOREX Magazine 2004 73 FR

Inside Photos: Spiegler

Inside Photos: Spiegler Bremstechnik GmbH Huile moteur Forte de sa devise «On ne freine pas les bonnes idées», la société Spiegler Bremstechnik GmbH a fait du freinage sa spécialité et développé dans ce domaine des produits innovants. Les voitures de tourisme équipées des derniers moteurs diesel EURO 4, avec filtre à particules, exigent des huiles moteur d’un nouveau genre, formulées selon les prescriptions des constructeurs. De 100 à 0 km/h en quelques mètres Sur mesure: PROFILE M-LA SAE 5W/30 8 La réussite de Spiegler a commencé avec le système breveté de rotation pour redresser les conduites de freins Stahlflex. Les réserves sont garantes de sécurité – que ce soit sur circuit ou sur route, les étriers de freins Spiegler sont fiables. Bien freiné, c’est à moitié gagné Jusqu’à tout récemment, les valeurs d’accélération des véhicules motorisés toujours plus puissants éclipsaient toute autre considération. Au fil de l’évolution, les performances de freinage de la machine sont aujourd’hui également un critère grandissant d’intérêt. Sur route et surtout sur circuit de course, les freins performants sont une nécessité absolue. Et c’est là que Lothar Spiegler et son équipe se sentent dans leur élément. Le succès grâce à des idées novatrices Les idées innovantes et commercialisables constituent la meilleure base de réussite pour une entreprise. L’histoire de Spiegler Bremstechnik a commencé grâce à une idée de génie: à la fin des années 80, Lothar Spiegler concevait la conduite de frein Stahlflex, devenue entre-temps quasi légendaire, avec système breveté de rotation. Comparées à leurs équivalentes en caoutchouc, les conduites de freins chemisées d’acier présentent l’immense avantage de ne pas se détendre sous l’effort de freinage. Cette idée a permis à l’entreprise en constante croissance de développer par la suite d’autres produits révolutionnaires. Notamment l’étrier de frein à 8 pistons, également objet d’un brevet, et un service de révision des disques de freins unique en son genre. Du prototype à la grande série De nombreux brevets sont venus couronner les avancées techniques des produits Spiegler. Il n’existe en fait aucun défi que cette entreprise, dotée des équipements les plus pointus et certifiée selon ISO 9001:2000, ne puisse relever avec talent. Et que Spiegler fasse figure de partenaire hautement compétent, en particulier dans la branche des deux-roues et en sport de compétition, n’est pas un hasard. Des conditions idéales dès lors pour l’accord de collaboration technique paraphé récemment avec MOTOREX. Sollicité comme équipementier Depuis le temps, Spiegler est devenu, hors des frontières d’Allemagne aussi, une marque réputée synonyme de qualité et de compétence dans le domaine de la technique de freinage. Spiegler jouit en outre d’une popularité croissante dans le monde assortie d’une forte demande. Non seulement auprès des marchands et des motocyclistes mais aussi de l’industrie qui fait de plus en plus souvent confiance aux produits en provenance de Fribourg en Brisgau pour l’équipement de série. Pour tout savoir sur les freins performants: www.spiegler.de Encore un pas de franchi en matière de spécifications des huiles moteur – dorénavant, l’huile moteur destinée à la génération actuelle de moteurs diesel pour voitures de tourisme doit être, elle aussi, absolument compatible avec le système d’épuration des gaz d’échappement. D’où la nécessité de réduire drastiquement l’utilisation d’additifs formant des cendres ou contenant du soufre et du phosphore (LowSAPS Technology = cendre sulfatée, proportion de phosphore et de soufre, voir également en page 10/11). MB 229.31: à partir d’août 2004 En vertu de sa spécification MB 229.31 pour groupes diesel produits à partir d’août 2004 et satisfaisant à la norme antipollution EURO 4, DaimlerChrysler exige la compatibilité absolue de l’huilemoteur avec le système d’épuration des gaz d’échappement utilisé. Les filtres à particules diesel (DPF), tels qu’employés par DaimlerChrysler, sont sensibles aux SAPS contenus dans les additifs modernes présents jusqu’ici dans les huiles moteur. Il a donc fallu développer prestement de nouveaux additifs en remplacement de ce qui, auparavant, était demandé et éprouvé. MB 229.31 précise que la part de cendre sulfatée est limitée à 0,8%, à 0,2% pour le soufre voire 0,08% pour le phosphore. En collaboration étroite avec les constructeurs de moteurs et l’industrie pétrochimique, MOTOREX a accepté ce défi et formulé l’huile moteur high-tech PROFILE M-LA SAE 5W/30 qui remplit les exigences selon MB 229.31 et a été homologuée officiellement par DaimlerChrysler. Des faits sans ambiguïté Adaptée à la toute dernière génération de moteurs diesel pour voitures de tourisme DaimlerChrysler, l’huile moteur MOTOREX PROFILE M-LA SAE 5W/30 convainc par sa compatibilité extrême avec les systèmes modernes d’épuration des gaz en garantissant leur longévité. Ce faisant, il va de soi que le produit PROFILE M-LA assure une lubrification optimale en toutes circonstances. Grâce à des fluides de base synthétiques (Synthetic Performance) qui présentent une perte par évaporation particulièrement faible (valeur NOACK), le rejet de particules aussi bien que la consommation d’huile ont pu être sensiblement abaissés. Seules les huiles moteur officiellement homologuées par les motoristes permettent aujourd’hui au garagiste de ne courir aucun risque. Renseignez-vous auprès de votre chef de secteur MOTOREX sur les dernières nouveautés MOTOREX. Photo: fournie DaimlerChrysler L’huile moteur comme facteur de construction: sans le produit approprié, impossible de remplir les valeurs limites actuelles. Au cours des 10 dernières années, les valeurs d’émissions pour les moteurs diesel ont été resserrées notablement. 9

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