Views
9 months ago

MOTOREX Magazine 2004 71 DE

  • Text
  • Motorex
  • Marke
  • Bucher
  • Suspension
  • Motorenoel
  • Ortho
  • Grenzen
  • Farmer
  • Trennmittel
  • Faktoren
MOTOREX_Magazine_2004_71_de

Highlight Motorenoel Das

Highlight Motorenoel Das MOTOREX-Fass hat Tradition und entwickelt sich, wie die Marke und das Unternehmen selbst, dennoch kontinuierlich weiter. Mit der neuen Fassgestaltung wurde dieser Entwicklung nun Ausdruck verliehen. Die Zeit der trägen Ein- oder Zweizylinder 4-Takt-Motorradmotoren ist vorbei. Die neuesten Modelle beweisen, dass in modernen 4-Taktern noch viel Leistungspotenzial steckt und dass das Motorenoel als «Konstruktionsfaktor» eine bedeutende Rolle spielt. Fassparade im neuen Design Mit dem neuen Fassdesign sollen die inneren Werte, sprich die hochwertige Qualität der MOTOREX-Schmiermittel, Pflegeund Reinigungsprodukte, verstärkt nach Aussen getragen werden. Dass das MOTOREX-Fass ein wichtiger «Botschafter» für die Marke ist, davon kann man sich tagtäglich in der ganzen Schweiz und im Ausland überzeugen. Überall stehen sie und machen in ihrem unverwechselbaren MOTOREXgrün auf sich aufmerksam. Und das übrigens seit der Einführung der Marke MOTOREX im Jahre 1947! Innovation im 4-Takt Die Motoren laufen auf der richtigen Drehzahl und die Vorderräder der Crossmaschinen stemmen sich gegen den Bügel der Startmaschine; bis zum Start des Feldes fehlen nur noch Sekunden… Momente, die jedem Crosser bestens vertraut sind. Im Inneren des Motors herrscht im selben Moment dieselbe Anspannung. Blitzschnell müssen die beweglichen Massen des Kurbeltriebs auf die gewünschte Drehzahl beschleunigt und muss das Drehmoment möglichst schlupffrei übertragen werden. Bilderbuchstarts, wie sie der mehrfache Weltmeister Stefan Everts immer wieder hinzulegen versteht, gelingen nur mit dem richtigen Material und absolutem Können. Immer leichtere 4-Takt-Motoren Neue Werkstoffe und Herstellungsverfahren ermöglichen massive Gewichtseinsparungen, die gepaart mit Mehrventiltechnik und neuartigen Zündsystemen die ganze Kraft aus jedem Tropfen Treibstoff mobilisieren. Spontanes Ansprechverhalten und deutlich mehr Leistung und Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich sind die Folge. Um dies zu erreichen mussten auch die Einbautoleranzen reduziert werden. Ganze 4 Hundertstel Millimeter Einbauspiel trennen bei einer KTM 450 SX Racing den Kolben vom Zylinder. Bei einer durchschnittlichen Kolbengeschwindigkeit von 36,7 m/s müssen die Metalloberflächen jederzeit durch das Motorenoel hydrodynamisch aufeinander gleiten und so vor Verschleiss geschützt werden. Ziel der immer geringeren Toleranzen ist die bestmöglichste Ausnutzung des Verbrennungsdruckes. Vollsynthetisches CROSS POWER 4T SAE 10W/50 Mit der Neuentwicklung von CROSS POWER 4T in der Mehrbereichsviskosität SAE 10W/50 ist es MOTOREX gelungen, einen wegweisenden Beitrag zur Weiterentwicklung der neuesten Generation der potenten 4T-Motorradmotoren zu leisten. Durch die Verwendung von vollsynthetischen Basisfluids und einem ausgeklügelten Additivepaket sind die hohen Ansprüche an den Schmierstoff über den gesamten Einsatzbereich garantiert. Dabei überzeugt das rennerprobte CROSS POWER 4T mit einem hervorragenden Kupplungsverhalten und verhindert in jeder Situation das unerwünschte Rutschen von Mehrscheibenkupplungen im Oelbad. Die Spezifikation JASO MA unterstreicht diese Eigenschaft. Durch die enge Zusammenarbeit mit KTM und verschiedenen Motocross- Teams konnte CROSS POWER 4T ausgeprägt getestet werden. Es eignet sich daher ausgezeichnet für den Einsatz in allen 4T-Offroad-Motorrädern. 10 8 9 Fotos: zVg. KTM Nur gerade 0,04 Millimeter Einbauspiel trennen den Kolben von der Zylinderlaufbahn, welcher bis zu 36,7 Meter in der Sekunde zurücklegt. Rund 200 g leichter ist der aktuelle Kurbeltrieb der KTM 250 SX. Der Motor reagiert spontan und dreht mühelos hoch.

MOTOREX MAGAZINE

MOTOREX Magazine - Deutsch

MOTOREX_Magazine_2017_110_de
MOTOREX_Magazine_2017_109_de
MOTOREX_Magazine_2016_108_de
MOTOREX_Magazine_2016_107_de
Racing_Report2015_de_web
MOTOREX_Magazine_2015_106_de
MOTOREX_Magazine_2015_105_de
MOTOREX_Magazine_2015_104_de
Racing_Report_2014_de
MOTOREX_Magazine_2014_103_de
MOTOREX_Magazine_2014_102_de
MOTOREX_Magazine_2014_101_de
Racing_Report_2013_de
MOTOREX_Magazine_2013_99_de
MOTOREX_Magazine_2013_98_de
MOTOREX_Magazine_2013_100_de
MOTOREX_Magazine_2012_97_de
MOTOREX_Magazine_2012_96_de
MOTOREX_Magazine_2012_95_de
broschuere_Racing_Deutsch_2011
MOTOREX_Magazine_2011_94_de
MOTOREX_Magazine_2011_93_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX Magazine 2010 91 DE
MOTOREX Magazine 2010 90 DE
MOTOREX Magazine 2010 89 DE
MOTOREX_Magazine_2009_88_de
MOTOREX_Magazine_2009_87_de
MOTOREX_Magazine_2009_86_de
MOTOREX_Magazine_2008_85_de
MOTOREX_Magazine_2008_84_de
MOTOREX_Magazine_2008_83_de
MOTOREX_Magazine_2007_82_de
MOTOREX_Magazine_2007_81_de
MOTOREX_Magazine_2007_80_de
MOTOREX_Magazine_2006_79_de
MOTOREX_Magazine_2006_78_de
MOTOREX_Magazine_2006_77_de
MOTOREX_Magazine_2004_73_de
MOTOREX_Magazine_2004_72_de
MOTOREX_Magazine_2004_71_de
MOTOREX_Magazine_2003_70_de
MOTOREX_Magazine_2003_69_de
MOTOREX_Magazine_2003_68_de
MOTOREX_Magazine_2002_67_de
MOTOREX_Magazine_2002_66_de
MOTOREX_Magazine_2002_65_de
Motorex_Revue_1981_01_defr

MOTOREX Magazine - Français

MOTOREX Magazine 2018 113 FR
MOTOREX Magazine 2018 112 FR
MOTOREX Magazine 2018 111 FR
MOTOREX Magazine 2017 110 FR
MOTOREX Magazine 2017 109 FR
MOTOREX Magazine 2016 108 FR
MOTOREX Magazine 2016 107 FR
MOTOREX Racing Report 2015 FR
MOTOREX Magazine 2015 106 FR
MOTOREX Magazine 2015 105 FR
MOTOREX Magazine 2015 104 FR
MOTOREX Racing Report 2014 FR
MOTOREX Magazine 2014 103 FR
MOTOREX Magazine 2014 102 FR
MOTOREX Magazine 2014 101 FR
MOTOREX Racing Report 2013 FR
MOTOREX Magazine 2013 99 FR
MOTOREX Magazine 2013 98 FR
MOTOREX Magazine 2013 100 FR
MOTOREX Magazine 2012 97 FR
MOTOREX Magazine 2012 96 FR
MOTOREX Magazine 2012 95 FR
MOTOREX Racing Report 2011 FR
MOTOREX Magazine 2011 94 FR
MOTOREX Magazine 2011 93 FR
MOTOREX Magazine 2011 92 FR
MOTOREX Magazine 2010 91 FR
MOTOREX Magazine 2010 90 FR
MOTOREX Magazine 2010 89 FR
MOTOREX Magazine 2009 88 FR
MOTOREX Magazine 2009 87 FR
MOTOREX Magazine 2009 86 FR
MOTOREX Magazine 2008 85 FR
MOTOREX Magazine 2008 84 FR
MOTOREX Magazine 2008 83 FR
MOTOREX Magazine 2007 82 FR
MOTOREX Magazine 2007 81 FR
MOTOREX Magazine 2007 80 FR
MOTOREX Magazine 2006 79 FR
MOTOREX Magazine 2006 78 FR
MOTOREX Magazine 2006 77 FR
MOTOREX Magazine 2005 76 FR
MOTOREX Magazine 2005 75 FR
MOTOREX Magazine 2005 74 FR
MOTOREX Magazine 2004 73 FR
MOTOREX Magazine 2004 72 FR
MOTOREX Magazine 2004 71 FR
MOTOREX Magazine 2003 70 FR
MOTOREX Magazine 2003 69 FR
MOTOREX Magazine 2003 68 FR
MOTOREX Magazine 2002 67 FR
MOTOREX Magazine 2002 66 FR
MOTOREX Magazine 2002 65 FR
MOTOREX Revue 1981 01 DE

MOTOREX Magazine - Svenska

MOTOREX Magazine - English

Racing_Report_2014_en
14_0471_MOT_Magazine102_EN_RGB
14_0053_MOT_Magazine101_EN
MOTOREX Magazine 2009 88 EN
MOTOREX Magazine 2009 87 EN
MOTOREX Magazine 2009 86 EN
MOTOREX Magazine 2008 85 EN
MOTOREX Magazine 2008 83 EN
MOTOREX Magazine 2007 81 EN
MOTOREX Magazine 2007 80 EN
MOTOREX Magazine 2006 79 EN
MOTOREX Magazine 2006 78 EN
MOTOREX Magazine 2006 77 EN
MOTOREX Magazine 2005 76 EN
MOTOREX Magazine 2005 75 EN
MOTOREX Magazine 2005 74 EN
MOTOREX Magazine 2004 73 EN
MOTOREX Magazine 2004 72 EN
MOTOREX Magazine 2004 71 EN
MOTOREX Magazine 2003 70 EN
MOTOREX Magazine 2003 69 EN
MOTOREX Magazine 2003 68 EN
MOTOREX Magazine 2002 67 EN
MOTOREX Magazine 2002 66 EN
MOTOREX Magazine 2002 65 EN

MOTOREX Magazine - Deutsch (Österreich)

BROCHURES