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CLASSIC LINE Technical Guide DE FR

BENZINE UND ADDITIVE |

BENZINE UND ADDITIVE | ESSENCE ET ADDITIFS ALKYLAT-BENZIN Alkylat-Benzin ist ein aromatenfreies sehr umweltfreundliches Benzin. Es verbrennt fast rückstandsfrei. Bei bleifrei betriebenen Benzinmotoren hat man vielfach Probleme mit Rückständen im Brennraum. Auch bei langen Standzeiten entstehen durch das Altern des Benzins Ablagerungen im Vergaser, Benzinpumpe und versprödenden Gummileitungen. ACHTUNG: Beim Wechsel von normalem Benzin auf ein Alkylat-Benzin können die Ablagerungen im Brennraum abgelöst werden. Deshalb empfehlen wir, den Motor zuerst zu entrussen. Zusätzlich sollten alle Gummiteile vor dem Gebrauch von Alkylat-Benzin ersetzt werden. ESSENCE ALKYLATE L’essence alkylée est un carburant exempt d’arômes et très respectueux de l’environnement. Elle brûle presque sans résidus. L’essence sans plomb provoque souvent des problèmes avec les résidus dans la chambre de combustion ainsi qu’avec les dépôts dans le carburateur, la pompe à carburant et les conduites en caoutchouc fragilisées en raison de l’immobilisation prolongée et le vieillissement de l’essence. ATTENTION: lors du passage d’une essence normale à une essence alkylate, les dépôts se trouvant dans la chambre de combustion peuvent se détacher. Aussi nous recommandons le décalaminage préalable du moteur et l’échange de toutes les pièces en caoutchouc avant l’emploi de l’essence alkylée. Empfehlung: ASPEN 4T Recommandation: ASPEN 4T BLEI-ERSATZ FÜR UNVERBLEITES BENZIN Blei-Ersatz-Additive eignen sich für Motoren ohne gehärtete Ventilsitze, welche noch für bleihaltiges Superbenzin konstruiert wurden. Ersetzen die Wirkung des Bleis. Vor dem Tanken in den Tank giessen. Dosierung 1:1000, auch mit Alkylat-Benzin mischbar. SUBSTITUT DE PLOMB POUR L’ESSENCE SANS PLOMB Les additifs de remplacement du plomb conviennent pour les moteurs avec sièges de soupapes non-trempés qui ont été conçus pour l’essence super au plomb. Ces additifs remplacent l’effet du plomb. Verser dans le réservoir avant de faire le plein. Dosage 1:1000, également miscible avec l’essence alkylate. Empfehlung: VALVE GUARD Recommandation: VALVE GUARD KRAFTSTOFF-SYSTEM-SCHUTZ Kraftstoff-System-Schutz-Additive reinigen und lösen Ablagerungen im gesamten Kraftstoffsystem. Sie verbessern den Korrosionsschutz und binden Wasser. Für Diesel- und Benzinmotoren geeignet. Empfehlung: 1-2 mal pro Saison anwenden. PROTECTION SYSTÈME CARBURANT Les additifs de protection du système d'alimentation en carburant nettoient et dissolvent les dépôts dans tout le système d'alimentation. Ils améliorent la protection anticorrosion et fixent l’eau. Conviennent pour les moteurs à essence et diesel. Recommandation: utiliser 1 à 2 fois par saison. Empfehlung: SYSTEM GUARD Recommandation: SYSTEM GUARD 18

Photo: Premiummotorrad NORTON 750 COMMANDO / 1972 KRAFTSTOFF-KONSERVIERUNG Kraftstoff-Konservierungs-Additive verhindern die Oxidation und somit die rasche Alterung von bleifreiem Benzin. Dadurch entstehen keine lack- oder gummiartigen Ablagerungen im Tank und Vergaser. Empfehlung: Vor der Einwinterung oder vor längerem Nichtgebrauch des Fahrzeugs anwenden. Motor danach warmfahren. STABILISATEUR CARBURANT Les additifs de conservation du carburant empêchent l’oxydation et, de ce fait, le vieillissement rapide de l’essence sans plomb. Il ne se produit alors pas de dépôts de type laque ou gommeux dans le réservoir et le carburateur. Recommandation: utiliser avant la mise en hibernation ou une immobilisation prolongée du véhicule. Rouler ensuite pour faire chauffer le moteur. Empfehlung: FUEL STABILIZER Recommandation: FUEL STABILIZER KRAFTSTOFF-SYSTEM-SCHUTZ Diesel-Additive reinigen das ganze System, verbessern den Korrosionsschutz, fördern das Fliessverhalten bei tiefen Temperaturen und verhindern die Schaumbildung. Desweiteren fördert der enthaltene Cetan Booster die Zündwilligkeit und optimiert die Verbrennung. Empfehlung: Bei jeder 4. Tankfüllung anwenden. PROTECTION SYSTÈME CARBURANT Additifs pour diesel nettoient entièrement le système, améliorent la protection anticorrosion, facilitent la fluidité à basses températures et empêchent le moussage. De plus, le Cetane Booster contenu améliore l'allumage et optimise la combustion. Recommandation: utiliser tous les 4 pleins de carburant. Empfehlung: DIESEL IMPROVER Recommandation: DIESEL IMPROVER 2-TAKT MOTOREN | MOTEURS 2-TEMPS 2-TAKT MOTOREN 2-Takt Benzinmotoren werden meistens über ein Benzin-Oelgemisch geschmiert. Bei älteren Motoren wurde ein Oel mit der Viskosität von ca. SAE 50 verwendet. Damit sich das Oel im Benzin nicht entmischte, gab man noch Petrol dazu. Bei heutigen 2-Takt Oelen wird darauf geachtet, dass sie möglichst rückstandsfrei verbrennen und sich gut mit dem Benzin mischen lassen. MOTEURS 2-TEMPS En règle générale, les moteurs 2-temps sont lubrifiés par un mélange d’essence et d’huile. Pour les anciens moteurs, une huile avec une viscosité d’env. SAE 50 était utilisée. Pour que l’huile dans l’essence ne se démélangeait pas, on y rajoutait encore du pétrole. Les huiles 2-Temps actuelles brûlent pratiquement sans résidus et se mélangent sans problème avec l’essence. Empfehlung: FORMULA 2T Recommandation: FORMULA 2T Bei 2-Takt Dieselmotoren werden 4-Takt Oele eingesetzt, welche bei der Verbrennung keine Rückstände im Brennraum hinterlassen und raucharm verbrennen. Empfehlung: HEAVY DUTY SAE 30, 40 Pour les moteurs 2-Temps diesel on utilise des huiles 4-Temps qui brûlent sans laisser de résidus dans la chambre de combustion et avec un faible développement de fumée. Recommandation: HEAVY DUTY SAE 30, 40 19

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